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前から取り付けたいと思っていた､Gクラフトのアルミブレーキパネルに交換しました｡くまモンモンキー用の赤いハブが､ホイールのリムに反射して然り気無い感じに満足(笑)
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前から取り付けたいと思っていた､Gクラフトのアルミブレーキパネルに交換しました｡くまモンモンキー用の赤いハブが､ホイールのリムに反射して然り気無い感じに満足(笑)
GWも自粛と言うこともあり､暇潰しにちょいカスタムをしてみました(^.^)ジェネレーターカバーとチェーンの隙間が狭く､走行していて心配だったのでバックステップ用のチェーンローラーを取り付けしてみました｡あまり意味なさそうですが…(^o^;)キタコの3.5Jフロントホイールを入れてましたが､友人から譲ってもらったGクラフトの3.5J[スペーサー含]に交換しました｡キタコホイールはセンターがとれてましたが､Gクラフトは2mmスペーサーを入れてセンター出しです｡またフロントのシャフトもスライダーやサブショックなど挟んでいて､シャフトが短くてナットのフランジ部まで締め込みできていなかったので､リア用の ・・・
https://youtu.be/0oIeO36PXfo2年前に購入した愛車の「中華モンキー」。走行距離が6，200Kmになり後輪タイヤの山が減ってきたので交換することにしました。また、折角分解するのでハブベアリングも交換します。後編はハブベアリングをＮＴＮ製に交換する模様です。
疲れた~。CD90ケースなので、削る箇所多し。強化ラーのベアリングの動きがやや渋めだけど、新たに購入している時間が無いので、今回はそのまま。一度組んだのだが、シフトドラムが動かん。。。バラして、何とか組み込み終了。土曜、丸1日潰したわ。あとは慣らし。何キロ走ればいいのかな~？
昨日の続きからです今朝も張り切って１０時からスタートまずはオイルホースを切って短くしてからセンサーをはめ込みます黄色い〇キタコのフィッティングキットですが、なかなかのクオリティでかっこいいです
とうとうここまできたか！と言う感じの２次側クラッチキットを購入！武川ではスペシャルクラッチと言っていますが、こちらの方がメジャーな言い方となっています。では何をするの！？なんで交換するの！？と言う方のために超簡単に説明を。モンキーは純正クラッチが１次側に付いていてクランクに直付け状態となっています。この状態が純正ではＯＫでカスタム車にはＮＧとなっているのは、パワーが上がるとクランクの軸で必死でクラッチを一緒に回してるので、急な減速などアクセルON/OFFでクラッチの重みでクランク軸がねじれて折れてしまいます。また、低速域(街中のノロノロ運転)でクランク軸がクラッチの重みでギクシャクしてしまいま ・・・
リアホイールのハブに取り付けるスプロケットの固定ボルトが３つあるのですが、そのうちの１つが空回りするようになってしまい、どうやらネジ穴がなめかけてしまっているようです。 走行中に外れたりしたら、ボルトがフレームに引っかかりリアタイヤがロックしてしまう大惨事になってしまいます。 すでにリアハブは廃盤となっているので、今から新品を手に入れるのは容易ではなく、かといって中古を手に入れてもネジ穴の状態は同じような感じもしてリスクがありそう。 そこで、ネジ穴修復工具を使うことにしました。
