新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さん

ステータス

日記投稿件数
770件
インプレ投稿件数
332件
Myバイク登録台数
13台
ウェビ友
56人
■車種名
HONDA モンキー
■Myバイク
モンゴリ君
■難易度
中級
日記写真
とうとうここまできたか!と言う感じの2次側クラッチキットを購入!

武川ではスペシャルクラッチと言っていますが、こちらの方がメジャーな言い方となっています。

では何をするの!?なんで交換するの!?と言う方のために超簡単に説明を。
モンキーは純正クラッチが1次側に付いていてクランクに直付け状態となっています。
この状態が純正ではOKでカスタム車にはNGとなっているのは、
パワーが上がるとクランクの軸で必死でクラッチを一緒に回してるので、
急な減速などアクセルON/OFFでクラッチの重みでクランク軸がねじれて折れてしまいます。
また、低速域(街中のノロノロ運転)でクランク軸がクラッチの重みでギクシャクしてしまいます。
これを防止するために今まではワンウェイバルブを付けていました(効果は最高)


このほかにメリットは大量にあります。
やはりクランク交換したりしてパワーが上がったら交換しておいて損はないと思います。
じゃ何故みんな交換しないか?
それは高いから(笑)
このほかにはほとんどデメリットはないと言っても良いぐらいです。

長々と戯言を話しましたが、そのスペシャルクラッチ(スペクラ)をようやく入手しました。

今日は雪予報の極寒(笑)

そんな中、10時から作業開始です!
日記写真

まずクラッチカバーを外すと・・・

なんだか黒い鉄粉が?

これはミッションかなぁ
ガギガギ言ってるし(汗)

でも走ってるとまずい感じはないので、
ミッションの慣らしで発生する当たり前の事!
と思い洗浄して先に進みます。
日記写真

そしてクラッチ

これも純正の1枚モノから3枚の強化クラッチにしています。

今のNEWSTD108だとギリギリOKな範囲のクラッチです。

そのクラッチに大量のゴミが。
まるで扇風機の羽にたまったゴミって感じです。

一応綺麗にして片づけます。
日記写真

ストレーナー

これはクランク交換した時にきれいにしたので問題なし!

あれだけ黒い鉄粉が回ってるのにストレーナーには溜まってない。

これじゃ意味がないよねぇ・・・ないよりは・・・って感じです。

スペクラはオイルフィルター式になってるので安心出来ますね。
日記写真

そしてクラッチ全バラ

右のシャフトにクラッチが付いていました。
ここから2次側の真ん中のシャフト(ミッションメインシャフト)にクラッチを移行させます。

ここまで工具出しから車体上げなど準備を全て含めても1時間半で出来ました。
掃除しながらでしたが、かなり慣れてきたと思います。

本当はミッションも点検したいけど・・・
そうなるとエンジンを降ろさないと無理ですし、
時間もガスケット代も余分にかかるので今回はスルー
日記写真

クランクシャフトの部分は問題なく装着。
ただ写真で写ってる変な手裏剣みたいな型のナット。

1番手前に付いてるやつですね。
こいつが純正のタイプと少し小さく特殊工具が合いませんでした。

仕方ないのでマイナスを当ててハンマーでカンカンと(汗)

サイズすら分からないし・・・まぁいいでしょう。

クラッチ本体も2次側に取付完了。
このメインシャフトは純正だと短く、クロスミッション用だと長いのでクラッチキットも変わってきます。
お間違えのないように。
日記写真

そしてここで問題発生!

クラッチを全て組んで最後に付けるカラーが合いません!

この位置から奥に入らないんですよね。
この位置ですとカバーが締まりません。


この時点でお昼

飯ついでにPCで調べます

作業は一時中断(泣)
日記写真

私のシャフトのセンターの穴は小さくカラーが入りません。

ではどうならいいのか?
日記写真

よそから写真を拝借

どうやらこんな感じで穴が大きいのが正解らしい。
しかし、私のは武川のキットに付属されてたのでどうしようもなく、デイトナの武川の5速クロスと6速クロスは対応となっています。

では4速はだめなの!?
しかし、問題があるのはシャフトの長さとどこかに書いていました。

んじゃなんで?

デイトナで調べてみます。
日記写真

これが私が買ったマイナー前のキット

もちろんクロスミッション対応で純正ミッションの場合はシャフトを長くするように補修キットを購入すればいいらしいです。

ここまでは長さしか書いてません。

ちなみに赤い〇の部分が問題のカラー
日記写真

そして現行キットの写真

おや?

パーツがないじゃないか!!

なんで?
日記写真

マイナー前の私が買ったタイプの組み立て図

赤と青の〇のパーツです

全部問題なく装着してます。
日記写真

現行タイプの図

カラーがないじゃないか!!

もしかしてシャフトも変わってる?

6Vのシャフトとか・・・
マイナーチェンジしたとか・・・

どちらにしてもこれじゃ付かない。

もしかしたらカラーなしで組めばいいのか!?と思い組み込んでクラッチを握ったらスカスカ。

そこでこのカラーのシャフトの中に入る部分を切ってしまえ!!
とんでもない事を思いついて決行!!
日記写真

切ってやった(爆)
要するにクラッチを握った時にこの部分を押さえて、
ベアリングと手裏剣みたいなパーツを押さえると握った時のニュートラルになる。

この削ったものを入れて仮組すると、
半分は握れますが途中から動かない。


このパーツはこのベアリングのセンターについて落ちなければいいだけの事。

ならば落ちないギリギリまで削ってやろうじゃないか!

この後の写真は忘れましたが、このカラーの長さが3mmぐらいになったのは言うまでもありません。

しっかりとベアリングには入って落ちません。
日記写真

こんな感じ。

ここを押さえてニュートラルにします。

なので入り込んで落ちなければOK!

もう勝手な解釈すぎですね(汗)

でも付けれないし・・・。
日記写真

結局この後全て組み込んで時間は16時過ぎ

寒くなってきたのと油温計届いたのでキリが良く終了。

明日この続きですね。
続きと言っても油温計の設置とステップやら装着してオイルを入れるだけ。

クラッチ調整をして確実にクラッチが繋がって切れるようになればOKですよね?

しかし、なんであのシャフトが違ってたのかな?
もしこれでダメならシャフトを入手してカラーも補修パーツで注文かな。

ただ・・・シャフトが何用なのか不明(笑)
5速クロスのシャフト?6Vの純正クロスのシャフト?

そしてカラーも補修パーツがあると思ってましたが、いくら調べても見つからない(泣)
これはデイトナに直接電話するなりしないとダメかな?

とりあえず明日組んで様子をみないと何とも言えませんね。

長く欲しかったパーツで意気揚々と組んだのになぁ。

結局不安残りの1日の作業でした。


さぁ明日だ!!
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