先日燃料コックをPRY側にすると燃料コックから燃料漏れしたKR250ですが、燃料を抜き燃料コックを分解すると、タップレバーのOリングがへたってました。燃料コックをPRY側にした時だけ漏れたという事は、負圧コックのダイヤフラムは正常に機能しているので、Oリングと切替バルブタップのガスケットを注文!
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前回、オイルタンクのひび割れがほぼ修復できたと思って安心したのと、仕事が忙しくなり放置。放置といってもさ、半月に一度はエンジンをかけてたんだけど・・・。この夏、コンテナ内の高温でオイルタンクの劣化を加速させたらしい。コンテナ内の床にオイルが垂れてる。結構な面積で広がってる・・・フロント、リヤタイヤがオイルを吸ってる・・・唖然・・・深夜にも関わらず、懐中電灯で漏れた個所を探す。一番怪しいオイルタンク付近に手を入れるとオイルでトロトロ。デレー。ベタベタ。ガソリンタンクを下ろしてオイルタンクの裏側の接合面からも垂れてる。オイルタンクを交換するしかなさそうだ。深夜の作業はここまでにしときましょう。液体 ・・・
エンジンも掛かり、本格的に整備に入ります。そこで、一回車体をバラバラにして具合を見てみる事にしました。分解してみると・・・・・!1.フロントサスは、フロントフォークに錆が有り、オイル漏れしそうです。2.リアサスペンションのリンクの動き不良3.リアブレーキキャリパー戻り不良4.フロントブレーキキャリパー戻り不良5.左フロントカウルステー曲がり6.左ステッププレートが曲がってスイングアームに当たっている7.フロント及びリアタイヤにヒビ割れ有り8.チョークワイヤー固着、注油しても全く動かず9.アクセル及びクラッチワイヤー動き重い10.バッテリー不良 等々、結構悪い所が有り、どうするか対応を検討しな ・・・