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アネーロの足回りは本来17インチですが10年ほど前はオフロードタイヤの選択肢が非常に少なく、確かVE33の輸出用、もしくはプレリのｍｔ21あたりしかない状況でしたなので仕方なくアネーロのリアアクスルシャフトと同等、17mm？のホンダのトレールバイクこれがそのまま流用できそうなに気が付いたのＣＲＭ250のホイールを購入してカラー類でホイールセンターを出して長いこと使用していました
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アネーロの足回りは本来17インチですが10年ほど前はオフロードタイヤの選択肢が非常に少なく、確かVE33の輸出用、もしくはプレリのｍｔ21あたりしかない状況でしたなので仕方なくアネーロのリアアクスルシャフトと同等、17mm？のホンダのトレールバイクこれがそのまま流用できそうなに気が付いたのＣＲＭ250のホイールを購入してカラー類でホイールセンターを出して長いこと使用していました
アネーロをモタードにしてみました今回はリアをまるっとninja250化することにより2ＰＯＴキャリパーに。なんで時間がかかってしまったか？そこに手こずった原因があります。アネーロのアクスルシャフトってninja250よりも5ミリほど短いんです。スイングアームの加工が必須なんで躊躇してなかなかできなかったんですが無事加工できましたｗなにはともあれ入っているので一応セッティングを取っていますがタイヤがグリップしすぎるので怖い滑らないから柔らかいダンパーでは処理しきれないなれるまではスパコル履いていますが流す程度で走らせようかと考えています。
IRCから7月に新発売のＭ5Ｂエボ、というタイヤを購入してみましたこのタイヤは泥とか落ち葉などの登坂に強いタイヤらしいのと目新しいので購入ｆタイヤはエンデューローでの定番？のＩＸ07Ｓ、ｒタイヤがM5Bエボです。さて毎回のタイヤ交換の話はおいといてこのタイヤかなり硬いですいつも柔らかいＶＥ33で慣れているのもあって久しぶりに力でねじ込みました
暑い中ホイールをまるっと交換してみました。とはいえフロントは振れ調整をするだけなのに対してリアはオフセットの調整をしなければならないなので運がよければポン付け、ダメだったらカラーで調整結果、カラーで調整が必要となったので一旦オフロード仕様にもどしました。ninja250のリアホイールはアネーロのそれよりも2ミリほど幅が広く左側のカラーを2ミリほど削らないとダメあとチェーンラインは削って組み付け後に調整、左に移動させるにはブレーキマウント自体を削らないといけないので面倒、予備をもっていないからできればやりたくない。どうしようもなければアネーロ純正ホイールに強引に履いちゃおうｗ
土曜日にタイヤの交換をしました冬の寒空の中タイヤを交換するのはタイヤの硬さとか、寒さを考慮していもとても辛いんですがタイヤを交換しないとスリックタイヤになってしまう。。現状はダートだと前に進んでくれない状態。でも前に進めないからかなりスリルがあっていいんですよねとはいえかなり遅いのと本当にブロックがなくなってきたので交換です1年ちょっと持ったので結構経済的です
冬の寒さというものはバイクの場合、風との闘いである真冬の直前にカウルを壊して非常に寒い思いをしていたのですこし奮発して新しいカウルを作りました。作り直すにあたって、かっこいいカウルを・・って思いましたが実績のある現状のデザインを採用しました。とはいえそのままのデザインは手曲げの為、なかなかできません今回は気まぐれで風除け部分をかなり広めに設定してカウルの下面を絞りました
以前から用意しておいたSL230用ホイールの部品をようやく注文しましたスポークがサビサビでどうしようもなかったので仕方なく注文ですが意外に高くて今後どうしたらいいかとか考えている間にちょっと時間がかかってしまいましたホンダの純正部品なので家で受け取れるwebikeで注文、スポークって案外高価なものなのですね32本で1万円ちょうどでした06420kfb000と06421kfb000このセットですちなみにｓｌ230のホイールはインナー側に調整ニップルが付いていますスポークの組み付けは初めてなので上手くできるのかわかりませんが適当に組んではしらせてみようかと考えておりますどっちみち100キロでるか出 ・・・
妄想カスタマイズです。Versys-X250のフロントカウル、スクリーンをアネーロに移植した場合を想定して画像加工してみました。名付けて：Anesys または Verllo（爆）自分の感想・Versysのカクカクデザインとアネーロの曲線デザインが、 年代の差を感じさせるのでつながりが難しいかな？・部品表を見たらVersysのヘッドライトユニットが2万円超（高っ）！
先週の走行で修理したばかりのスクリーンが壊れてしまったので取り外しました本来これから寒くなってきてスクリーンのありがたみが身に染みてくるはずなのに真夏用のスクリーン無しとしてしまったのには特に意味はなく節約そのものなのです
今週の日曜日に林道に忘れ物を取りに行ってきましたがその時にフロントのカウルをぶっこわしてしまいましたまずは簡単にどういう状況か説明していきますねまずいつものように林道に入り先週わすれて放置していったスコップを回収そのあと軽くゴミを拾いながらぐるーっと林道を回っていたらガス欠リザーブに切り替えてそのまま走行リザーブに入るとバイクがかなり軽くなり満タンとは全く違った動きができるので少し飛ばしながら走行ふといつもと違うアプローチで入れそうなラインがあったので何気なく突っ込んだところ行く先に岩がありそのままフロントが山側に跳ねてそのままバイクだけクルンところがってしまったのですイケイケとフル装備で走っ ・・・
バイクに乗れない冬の期間…。オークションを徘徊し、コツコツとパーツを物色＆買いだめしてました。以前のスタイルから10年ぐらい経っているので、気分一新！しました。今回はMXスタイルっぽくまとめてみました。もぅ切った貼ったの現物合わせカスタムです。不満だったライトの光量不足も泥跳ね関係も改善されそうです。前後スプロケ＆チェーンも新品に交換！まだまだコイツとの付き合いが長くなりそうです。
日記を書き込む順番が、前回と今回で逆になってしまいましたが･･･。さて、リヤタイヤだけが丸坊主に（真ん中のみ！）になってしまい、友人からも 「先ずはタイヤを替えないと、アカンね。」と諭されて、今度も「バトラックスBT-39」を発注。 少しでも工賃を節約するため、今回もホイールを外してショップに持ち込みました。「今度の土曜日にはタイヤの嵌め替えが終わるので、その日以降ならいつでも引き取り可ですよ。」と言ってもらったのですが、その日になって「ご注文のタイヤが、全国的に品薄状態のようでして･･･」と電話があり、（大きくでたなぁ） なんて思っていたら、「でも、ウチの支店に在庫がありまして、そこから商品 ・・・
思い出しました･･･。 タイヤ交換時にもれなく付いてくるKLE250固有？の悪夢。 前回も相当に苦しんだはずですが、基本脳天気な私はすっかり忘れていました。 これまで乗り継いだバイクでは無かったんですがね。 それは･･･、 「リヤアクスルの目盛り合せ」 （ ドーーーン！）更に、自信を持って言うとぉ、「これって、絶対無理！ 設計的にダメじゃん！」
昨日は、家事手伝い？のため、やむなく作業を中断してましたので、本日は、いきなり完成です。でも、ここまで、いろいろ回り道しながら、しかも牛歩で、よくぞ漕ぎ着けたもんだねぇ。（組長には信じられないペースでしょうね。）今回は、組長が ファイナルアンサーで「正解！」をゲット。 こちらこそ、毎度ありがとうございました。なんで、ミドルマフラーにしたのかは、おいおいと･･･。
暑っち~ どうするかなぁ･･･。 山の見回りに行くには時間が遅すぎだし、リヤウインカーのステーをそろそろやるかなぁ、などと考えながら、ガレージ奥から TwinKLE君を出してみると、前の方から 『コン、コロ、コン、コロ』と音がする。 「んっ？？」と思って、前の方へ回って見てみたら 「ありゃ~！ なんでぇ~？？」
