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サビサビの純正マフラーを早く交換したくて、やっと交換しました! レーシングショップヨコタのメガホンマフラーです。外して見て気づいたのですが、純正マフラーめちゃ重いですね。 交換したメガホンマフラーも同じステンレスですが、全然軽く、見た目もスッキリ!気に入りました。
群馬県片品村に宿泊し、次の日の朝6時に出発。R120を金精峠へ向けて走る。片品村の道路脇にあった気温表示は6℃でなかなかの寒さだった。途中通過した丸沼高原は一週間ほど前積雪が観測されたとかで体感温度は4℃くらい。先月までの暑さから一気に冬を体感することとなった。金精峠までは平日の朝ということもあってか殆ど通過する車も見当たらなかったが、峠の駐車場には10台近くの車が見られた。峠は風が強く更に寒さが増す。栃木県側に下り湯の湖・湯滝を過ぎて国道を左に逸れると山王林道へ入る。
今週の始まりでは土日は雨予報から始まり、土曜日が晴れに変わり、日曜日から雨・・・それが週末に近くなるにつれて、晴れ予報に。土曜日は用事あったので、どうしても日曜日に晴れて「桜」をいつもの所で見たくて出掛けました。
クロ(エストレヤ)は元々フロントスクリーンの無いバイクですが、アカ(CB750)に付けていたMRA製スクリーンを付けていました。スタイル的にはとても良かったのですが・・・
純正のプラグをBRISK BR12ZCに交換するだけです。純正はバイクに付いてる工具で外せます。BR12ZCは、16mmのプログソケットを別途購入する必要はありますが、一度買えばずっと使えます。手締めで取り解けて本締めする際に、回しすぎないように気を付ける以外は特に難しい作業ではありません。トルクレンチを使う方が確実です。
ウェビックさんから頼んだ商品が届きました。それは前回のツーリングで高速道路走行中に振動で右ミラーがブレる事に対する対策です。
以前の日記を読み返すと、2021年12月だから2年以上前にクロ(エストレヤ)にETCを装着しました。テスト走行をしてからは付けた理由も忘れてそのまま・・・淡路島に渡る橋の料金の差に驚き、いつでも渡れるようにと。 本日国道171号線から43号線、2号線を走って垂水インターより明石海峡大橋を無事渡りました。(料金変わらず¥760)
先日クロ(エストレヤ)のシートを純正カスタムシートに付け替えて、次回はタンデムでの日記を投稿しようと思っていたのですが、妻との日程が合わず、今回はソロでツーリングして来ました。
ヤフオクで中古で買った状態。。このみではない・・・でもいい素材だ。かすたむやるどー!
フューエルコックがエンジンと干渉していました・・・コック位置変えるって未知の領域。
タイヤが大きくマッチョになったので、タンクの大きさも違和感無くなった気がします。
スイングアーム改修です!16インチ化と同時進行してきましたが、やはりスイングアームに当たります!クリアランスを確保しなければなりません。
タンク無い方がかっこよく見えるのは私だけでしょうか。病気です。
溶接機を買ってやりましたよ!リヤサスレイダウンに挑戦です。まずは切り飛ばす!
タイヤで見た目を変えていきます。フロントDUROクラシック 4.50×18
イグニッションkey位置を移動しました。回しずらいけど^^溶接機ってすばらしい。
乗り心地対策で少しストロークしてくれるバネをつけてみました。乗り心地はまぁまぁになった様な、ならない様な。。
チェーンが伸びきっており、汚いうえ、スプロケも太陽の海賊団のマークみたいになってました。基本乗れれば気にしないんですが、あまりにもひどいので交換するしかないです。機能系にお金をかけるのは初ですw3点セットやるなら、やはりスプロケ丁数変更です!フロントスプロケを 15丁⇒16丁SRでも19から20にしたことあるんですけど、結構安くて効果的な改造です。高速快適トコトコ仕様です。
レギュレーターの固定場所を考えました!溶接はちょっと失敗して端が溶けましたが><
フロントフォークオバーホールですね。へたってるし、ローダウンもしたいしで、ばらしてみました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
55.28万円
価格帯 29.7~92.9万円
5.32万円
価格帯 3.3~10万円
乗り出し価格
60.6万円
価格帯 33~102.9万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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