日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今日は雨が降ったり止んだりのビミョーな天気でした（；・д・）セルモーターも一応、一件落着ということで動画にＵＰ！
- 0 いいね
- 8 コメント
ハイハイー♪例のフライホイールのナットが取れましたよぉー(･ω･)bｸﾞｯ結局、買ってきたユニバーサルホルダーでは固定はできても、エンジンを下ろしてるためナットを外せませんでした。中身がスッカラカンのクランクなんでナットに力を掛けようとするとエンジンごと動いてしまって、にっちもさっちもいきませんでした（；・д・）で、いきつけのバイク屋さんにカブのオイル交換ついでに話してみたら、『エンジンごと持ってきてくれたら外しますよ♪』と言われ、持っていってインパクトで『ババンッ！』とカンタンに外れちゃいましたｗホンマに『ババンッ！』だけで取れるという・・・インパクトすげぇー！
昨日の続きということで・・・セルモーターを回すと『ガキャンガキャン！』って音が鳴ってエンジンが始動できません（；・д・）ってことで、昨日は以前に使用してたエンジンの腰下を練習台に、セルモーターを外したり、いろいろしてました。今日は本番ですよ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ '｀ｨ取りあえず、セルモーターのギアのカバーを外します(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
先日、こんなものが届いたので(･ω･)bｸﾞｯバルブスプリングコンプレッサーです。はい、いつものヤフオクで買いましたｗ果たして使えるのでしょうか？ってか、そもそも使ったこと無いので、バルブがどのようにして固定？されてるかも知りませんｗなんにせよ、なんでも経験です☆今後、自分で腰上オーバーホールを試みようとしてるので練習あるのみ！
マイＤトラはこのエンジンが２機目になるんですが、オクで入手したときからヘッドカバーがきちゃないんです！見た目だけなら焼きついた元々のエンジンのほうが綺麗なんですよねぇｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ だもんで、一回綺麗にしてみようかしら♪ということで早速ヘッドを外してみた図です(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
はい、前回フューエルコックを直したときにタンクをそのまま外していたのはこの『ＫＴＭ純正内圧コントロールバルブ』を付けるためでしたv(￣∇￣)ﾆﾔｯ こちらＫＴＭ純正の内圧コントロールバルブは正式には『BACK-PRESSURE VALVE』と言うそうです。Ｄトラッカーの専用品もあるのですが、お値段なんと￥18，000~￥23，000となっておりまして非常にお高いものなんですね(￣□￣；）ｱｾｱｾ.....もちろん、お値段ナリの理由があると思いますが、私にはちょっと手が出ません。それに 引き換えこちらＫＴＭ純正の内圧コントロールバルブは￥3500~4000で手に入ります！！(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ ・・・
こちらは交換前のクラッチカバーとオイルフィルターカバーです。う~ん、汚い！一部のボルトをキャップに変えましたが、実は元々ボルトではなくてプラスのネジで留めてありました(￣□￣；）ｱｾｱｾ..... 謎の仕様です。
