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今日はタイヤとバルブの交換します
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今日はDトラッカーの燃料コックの交換。今まで交換したことないし、さすがに劣化してて、お漏らししてたので😅純正パーツがまだ売ってたのが幸い‼️交換したらお漏らしなーし😆やっぱり、新品は輝きが違う~😆 あとはプラグをNGK MOTO DXに交換。走ってみたけど、変わらないかな~?(笑) そして、ミラーの交換をした~😆CONNECTIONCLIPFLEXIMIRRORSっていうミラー😅どうやら海外製のものらしい。これが2個で10000円するちょっと高価なミラー(笑)でも、いい感じになった~😆
すでに履いてあったタイヤが終了したので、交換することにしました。 自分でやることはしないのでそこは潔くショップに頼みました~! 今回はリバーランドサービスさんに依頼です。 タイヤはもう攻めた走りもしないのでダンロップのGT601にしましたよー。 普通に走る分には何ら問題はないタイヤですね😄 あとは耐久性はどうかなー?グリップ力はあまり期待してないですがえもじ
今日はバイクのフロントフォークからオイルが漏れてたのでオイルシールなどのメンテ!よく考えたら10年以上はオイルシール交換、フォークオイルの交換をしてなかった💦しかし、久しぶりにオイルシール交換したけど、錆とかが酷くて大変だった~💦色々とあったけど、無事に終わった☺️
急に速度メーターが表示されなくなって色々と調べたら、スピードセンサーがダメになってました😅 2枚の画像の左が新品、右が使っていたやつ。古いのは中の突起が消滅していました(笑)そりゃ、速度も測定できないですわ(笑)ってか、なんで突起が消滅したんだろ?変に取り付けて削ってしまったのか?たんなる劣化で突起がなくなってしまったのか? だいぶ高いパーツだったけど、代わりがないので思い切って純正を購入!ちなみに28000円しました😅 古いのはセンサーの配線の被覆も劣化してボロボロ💧 サクッと交換して試乗したけど、問題なく速度を測ってくれました~😊これで一安心だ~😄
少し前に行ったタイヤ交換の話を書きます。納車時からDトラにはスパコルが入ってまして、街乗りしかしない私にはちとオーバースペックでしたが、とりあえず減ってきたので交換する事に。
最近はオクやアップガレージ等のサイトをチェックして、パーツ漁りの日々を過ごしてます。そんな中DトラXのキャリサポ(キャリパー付)が格安であったので購入。後はディスクがあればリヤを強化できますが、いい値段するので装着はまだ先になりそうです。
連休中は外出自粛との事なので、バイクには乗らない。なので弄って遊ぼう！と思い立ち、キャブのOHを敢行しました。そもそも、このバイクは2014年に中古で購入しましたが、壊れても良い(多分壊れない)バイクという事で、ジムカーナやったり、オフホイールに換装してKLXに先祖返りさせたりして遊んでいるバイクです。元の調子は悪くない？感じでした。でも人によってはダメじゃん！ってレベル。上はフケるけど、下は少し頼りない。中回転域でスロットル急閉するとアフターファイヤー！1週間乗らないと、セルプッシュ1分コース。チョークがバカになってて、アイドリングの振動で元に戻る→エンストのコンボ。いや、明らかにダメじゃん ・・・
私のＤトラは、中古購入時に既にデイトナ製のリアキャリアが付いていましたが、載せるものがない寂しい状態が続いていました。この度、ようやくＫＳＲに続いてシートバッグを購入。タナックス製の「ミニフィールドシートバッグ ＭＦＫ-100」です。使い勝手はレビューの通りで、何も言うことはないですね。Ｄトラが街乗りバイクなんて誰が決めた、俺の中ではツーリングバイクだ（爆）
前期型Ｄトラ乗りしか買わないであろうパーツを購入。用途は、後期型のシュラウドをポン付けした際に、1つ余ってしまうボルト穴を埋めるためです。車体のフレームとシュラウドを、ステーで繋ぐことになります。正直、既に後期型シュラウドに交換してから何ヶ月も経っているので、今更感は否めませんが、まあ自己満足ですね。個人的には、バッチリ固定された感が出ていいと思っています。
画像はブレーキ側のプチカスタム。我がＤトラにはレバーの選択肢が少ないのだ。使用感は、純正とあまり違和感がなく良好。次はハンドルバーを換えたいのだが、某洋品店に出向いたところ、貫通タイプのグリップとスロットルの長さが合わず、作業は受けられないとのこと。えぇ…。ただ、中古で車体を購入した時点で、既にゴールド色のハンドルバーが色あせているのが目につくところ。そのうち部品を集めて、自力で交換か？
私のＤトラは今年買ったばかりの中古車（爆）ですが、前オーナーの趣向なのか、タイヤは前後ともハイグリップラジアルのダンロップ「α-13」を履いておりました。さらに、リアタイヤは純正サイズから1サイズアップされており、チェーンカバーが干渉していることが発覚。いや、そんなん知らん…レッ●バロン曰く「ほんとギリギリ当たる程度で、走行に支障はないんですが…」だそう。まあ、減りが早く既にスリップサインが出てるし、もうタイヤを換えてしまおう…ということで。ツーリングしかしない私にとって、ラジアルの選択肢はなし。とにかく安価で耐久性があってカッコいいバイアスタイヤ（わがまま）を探しました。ところでレッドバ■ン ・・・
Dトラッカーのフロントフォークからオイル漏れ、オイルシール.ダストシール.フォークメタル.各Oリングの交換。オイルはカワサキ指定のKHL15-10 油面は114ミリメートル。
フロントタイヤのチューブがパンクしてしまってレッドバロンさんにレッカー→直してもらいました！そして今日やっと取りに行くことができたのでバイクを預けてた間に届いたパーツを付けてみましたDAYTONAマルチウイングキャリア、説明書がとても見やすく初心者の自分でも難なく付けることができ、カッコいいです（笑）ハンドル周りは入門者の自分にとって複雑でしたのでまったりと時間をかけて取り付けました。前から気になってたミラーを下のほうに設置するということをしてみたところ、自分の腕が映らなくて左後方と自分で隠れてた背後（ほんの少しですが）見えやすくなったんじゃないかなぁっと。試運転では特に問題なく運転できました ・・・
頼んでいたエアークリーナー（エアテック）とバイクカバー（TORUNA BS)が届いたので早速交換。エアークリーナーは、Twin Airの洗い換えのためと比較に。バイクカバーは現在使用中のものがぼろぼろになったので。 取り付け前にエンジンオイルを含ませ取替え、難なく交換、後は走らすだけ。バイクカバーはビッグスクーター用がD-TRACKERにも合うようなので、サイズはぴったり厚みもあり、今まで使用していたワイズギアと同等かなと期待、ただ、鍵をつける穴がフロントにしかなくそこは減点、前後の区別もつきにくい、鍵穴で見分けれるが。
