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2019年頃の話：それまでBATTLAX BT-601SSを使ってきましたが、マキシスMA-R1を使ってみることに。
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15年落ちとなるKSR110は色んな所にガタがきてます。今回はリヤブレーキのオーバーホールをした。ピストンを外すのにピストンプライヤーという工具を購入したが、固くて外せなかった。仕方がないのでバンジョーボルトを外した穴に空気入れ(足踏み式)の先をつっこんで空気を送り込んで外しました。外れたとき ポンッ！ っていったよ(笑) あとはスナップリングを入れるのに手こずったが何とか自力でできました。シール等のゴム部品やマスターシリンダー、パッドピンを交換した。見た目少しきれいになったね。^_^次はフロントブレーキのオーバーホールの予定。
くたびれた駆動系のリフレッシュとついでの修理。RK JAPAN:アールケージャパンGVシリーズゴールドチェーン GV420MRU商品番号：GV420MRU-110KITACO:キタコドリブンスプロケット(リア)31T商品番号：535-4021231
どもw（；ΘωΘ）ゞすっかり春めいた陽気になって参りましたが皆様如何お過ごしでしょうか？此方は日々朝から晩までみっちり花粉に虐められて文字通り涙目です(涙(´；ω；`)今回はサーキット走行で一杯頑張ってもらったKSR110の定期整備になります。とりあえずはオイル交換からですが、今回はモノ○ロウで格安だった怪しいオイルと交換(汗合わせてフィルターも交換しました。(^^)/
どもw（；ΘωΘ）ゞ当初の予定では最後にもう一台エンジン整備の予定で必要なパーツもボチボチ揃ってましたが…別件の方がスムーズに片付いた為、急遽予定変更(汗という訳で、最後の締はタイヤ交換になります。(*･ω･)ﾉ
残量はまだあったノーマルパッドだが、レバー握った奥での効きに不満があったので交換することに。Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド商品番号：ZV-VD440JL
KSRは通勤で使い始めたので、月に1000キロも走る。2ヶ月振りのオイル交換なので、2000キロくらい走ったのかな。それなりの黒さで、オイル交換後はシフトの入りが少し変わったような。
エンジンオイル・フィルター交換。Castrol カストロール:POWER1 RACING 4T【パワー1 レーシング 4T】【10W-50】【4サイクルオイル 全合成油】Vesrah ベスラ:オイルフィルター ZV-SF1005チェーンメンテナンスも実施。11020km
オイル交換しました。2回目の使用ですが、近所のホームセンターで売られているプルタミナ エンデューロ4Tレーシング10W-40です。インドネシアの精油メーカーのオイルらしいです。
去年何を思ったのかスプロケを16Ｔ/29Ｔ 100コマ へ変更 メリット 最高速がノーモルより+10km/h デメリット 2速オートマ化、4速死亡 Ｎ→1速へのショック増大 低速のふらつき等なので今回山遊び仕様の14Ｔ/31Ｔへ交換することに。 メリット 4速までの気持ちいい加速 Ｎ→1速のショック大幅減 低速域の安定補足：最初の写真は作業前の16Ｔ/29Ｔです。 クラッチKITは付けておりません。 チェーンはそのまま使用。
NGKパワーケーブルを取り付けました。取り付けられる長さが短いので、効果を求めるよりドレスアップパーツ的な感じの方が大きいかな。せっかくなのでプラグも新品に交換します。古いほうはまだまだ使えそうなので、緊急時の予備としてとっておこう。
フレッシュマンオープンCKSR110で参加してます(^-^)/実際は138cc(汗)ですけど(^_^;)今回で2回目の参加！！何とか3位内に入りたいな~(*^^*)http://haruna-minibike.com/2015_r1.html
