フロントブレーキのピストンが固着し、パットが偏摩耗した為ディスクが少し波打ってしまいました。この際と思い、キャリパーをBremboの新カニに、キャリパーサポートとディスクロータをビートの物に替えました。軽く握って効くのでコントロールがしやすく、固着する前と比べても制動力が上りました。満足です。
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貧乏プライベーターが、なけなしの私財を投じてKSR110フロントブレーキ強化してみた結果まとめ・ブレンボ新カニ2Pキャリパー使用を前提とする・アジアンプロダクトは信頼性からして除外・現状、ノーマルディスクに適合するキャリパーサポートは入手困難(ワンオフ除く)→ディスクはΦ220mmへ大径化・Φ220mmディスクを単品で入手出来るのはSHIFT UPのみSHIFT UPΦ220mmディスク+BEETキャリサポ→フローティングピンとパッドが干渉して使用不可・結局SHIFT UPのディスクとサポートのセットが無難な選択(AGRASは未検証)そしてブレーキパッドの切削加工が気になる件。SIFT UPの ・・・
ほんまはBEETの220mmディスクが欲しかったのでディスク+サポートのセットをWebikeで注文したのだが、220mmディスクが廃盤なりと報告された(と、同時に商品ページが取り扱い終了に更新)。無いものは無いので、こちらを購入。BEET:ビート220mm ローター用 Brembo キャリパー&サポート SET商品番号:0673-K68-10***社外製220mmビックローター用ブレンボキャリパーとキャリパーサポートのセットです。***フランドーのキャリパーが既にあるのでサポートだけで良かったのだが、まぁ、しゃぁない。造りはさすがのBEET、切削跡も美しく買って良かったと思わせる一品…(なはず ・・・
自分的にはキャリパーは2P、いわゆるブレンボカニタイプで決まり。4Pはオーバースペックかなと…マスターシリンダーはノーマル(横型11mm)でもいけそうだが、誰かが何処かで2P+ラジアルマスター14mmがお勧めよと言っていたような気がするので試してみたい。BremboとかGALE SPEEDは予算オーバーなので、Frando(フランドー)のセットが良さげか。ブレーキディスクは今後のこと(摩耗後の交換)を考えるとノーマルが良いが、現状(2020.07)ノーマルディスク対応2Pキャリパーサポートは入手困難ぽい。ACTIVE:アクティブ キャリパーサポート KSR110用(ノーマル/ゲイルスピード12 ・・・
【目的】小さいバイクを所有しているのでウィリーの練習でもしたら面白そう。【問題点】フロントタイヤが浮いたあとに右足がペダルの上にあるイメージが出来ない。【対策】左手でリアブレーキがかけられればいい。→サムブレーキやエクストリーム用のハンドブレーキを調べて見つけたのがAxxLさんで取り扱っているJOKE RIDERSのシリンダーアダプターです。【参考】ハンドブレーキの油圧ラインをリアキャリパーやリアマスターシリンダー出口にダブルバンジョーなどで並列に接続出来ない理由は発生した油圧がリザーブタンク側に逃げてしまう為です。マスターシリンダーに油圧ラインを直列接続可能にするアダプターが後付け出来るのは ・・・