〇IKE王から相場より高値で購入したKSR-2。大きな不具合は直してきたが、細かい部分もイロイロあった。いちいち写真撮ってない案件含め、備忘録的に記載してみます。 商談時の話で、「走行に支障出ない程度までは直します」ということで、そりゃ全部品のリフレッシュなんてムリだわな。とは理解しつつも、コレは20年以上放置されたバイク。インナーチューブがサビたFフォークとサビサビのホイールは部品取り車から移植、サビサビのRショックは純正が廃番のためYSSを取り寄せ、カチカチのタイヤはGP-22に交換、サビて固まったチェーンは新品交換、23年前のバッテリも新品交換と、ここまでは〇IKE王に感謝。廃番部品を部 ・・・
納車日当日、KSR-2を引き取りに行って、金払って受け取って、さあまずスタンドで給油しようとエンジンかけてギヤ入れて、クラッチ繋ごう・・としたら繋がらない。アレ?と思いつつさらに指を伸ばすとやっと繋がる。なんじゃコリャ?クラッチケーブルのリングナットを指で緩め、調整代めいっぱい動かしてもまだ遠い。まぁ、とりあえず帰ろう。受付戻って苦情を言ったところで、コレで渡されちゃうくらいだから解決能力無いだろう。最悪置いて帰ることになれば、もう一回来なくちゃいけなくなる。 乗りづらくてしょうがない状態で約100kmを走り切り帰宅。エンジン側のナットも調整してみたがまだ遠い。う~ん・・ケーブル交換したとは聞 ・・・
amazonでポチった中華メーターの動作確認兼ねて、ロウバイ探して雪解けしたばかりの近郊の林道へ。帰り道の信号待ちで、ん?なんかガソリン臭い?誰だ?と思いつつエンジンを覗き込むと濡れている。あっ!漏れてんじゃん!〇IKE王で交換した部品リストを提出してもらっていた(キチンとした伝票ではなく、整備担当者の記憶を頼りに作成した部品名のみのPDF。本来ならば品番と正式名称、員数と単価の記載が無ければリストとしては0点なんだが、いい加減な店なので作ったことも無いのだろう。そもそも、そんなもの要求する客がいないんだろうなぁ)のだが、そこにはキャブのパッキンがあったので、パッキン誤組みを疑った。しかしよく ・・・
KSRのフロントカウル、色褪せや削れがあったのでオークションで購入しました。買ってから思ったけど、このデカールは車体のデカールと年式合ってないかも^ ^;まぁでも見た目も多少マシになったのでとりあえずヨシとします(笑)ついでに自賠責のステッカープレート?をアルミ板切って作りました^ ^緑でカワサキっぽい^ ^
2022年初冬、〇IKE王から購入したKSR-2。納車整備に自信ありの謳い文句で相場より高値だったが、案の定不具合続出。イロイロ手直ししてきたが、ここらで一旦まとめようと思う。時系列遡って備忘録的に記録していく。ちなみに私はプロの整備士です。 今回はFブレーキマスターのリペアキット交換。納車時点から、Fブレーキの利き、タッチともおかしい。レバーを握ると「グ・グ・グ」と引っかかり感あり。引っかかると制動力も上がらない。カップの硬化が疑われるので部品購入。他にもバイク複数あるんで特に慌てず、猛暑が落ち着いた今時期の作業となった。結果、「やはりこれが本来の状態だろうなぁ」と思えるまで回復した。(Eク ・・・
フロントリア共にNSR50のホイールが入っているうちのKSR。メーターギアとフロントフォークの固定が出来ないので本来はワイヤーで縛らないといけない。のですが何故かメーターギア側の一部が削れていて固定出来ません。アクスルを規定トルクで締めてたら動かないのでいらんと言えばいらんけど…精神衛生上よろしくないので作製しました。
KSRのレストア、今回で完成です。外装が汚かったり、前後ブレーキのOHしたかったり他にも細々とした部分でやりたい事はいっぱいあるんですが、お金もかかるしとりあえず不具合はなくなったので一旦終了です。今後ゆっくり追々とやって行こうかなと^_^
一週空きましてレストア3です。今回はメカニカルシール交換します。毎度毎度暑すぎて汗だくで写真撮る余裕もなく…^ ^;さぁ交換。と行きたかったんですがメカニカルシールとベアリングは注文してましたがオイルシール注文するの忘れてました。。。土曜午前中にwebikeで注文し、日曜昼に届きました^ ^交換はプレス機使ってサクサクっと交換。
初めての整備日記です。。。今回購入したKSR-2です。オークションで前々からウォッチリストには入れてたんですが、同じ大阪の方が出品されていて即決価格で落札してくれたら配送料サービスしますと言ってくれたので購入に至りました。チャンバーはプロスキル、前後NSR50ホイール、ビックキャブ付きで腰上OHして間もないとの事で、引渡しの際にエンジンもキック1発でかかっていましたが、前オーナーさんがレースで乗っていたので電装関係の配線がされていないとの事でした。その他メーターケーブルやミラー欠品、カウルに割れ有、シュラウド欠品って感じでした。 とりあえず不足部品を確認しようとタンク等外すとフレームが中々のサ ・・・
アドレスとKDXを手放した後に残った2ストオイル、それぞれKSRには使わない銘柄。スズキの純正とヤマハのちょっといいやつ。KSRには最高を求めてカストロールのTTS Racingを使っている。残ったオイルはKSRで燃やすしかないので、仕方なく使っているが、明らかにナンバープレートの汚れが増え、ドレンホースからのオイルも増えている。やっぱ100%化学合成との違いかなあ？あと1リットルも残ってるよ…
私は正月休みのない会社勤めなので定休日どおり金土休み。この年末年始は数年に一度の31日・1日が定休で一般ぴーぷるの気分を味わいました。 で、3日にのぞみ号で出勤。ちゃんと防寒していれば車での出勤より快適なのだ。 しかも初バイク出勤の途中でオドメータが6000ＫＭオーバー。購入が2000年の4月だったから年間600ＫＭも走っていない計算かぁ。ちょっともったいないけど往復10Ｋｍに満たない通勤がメインではしかたないんだろうなぁ。
暗峠です。大阪側から行きましたが、大変な急勾配。80cc、10馬力のKSR-IIではまともに走れません。特に急な坂はローギアでなんとかって感じで。ローで引っ張り過ぎると回転が上がり過ぎて、民家や歩行者の前ではちょっと遠慮するので、スピードが出せない。で、どうにか峠に到着。
なじみのバイク屋さん主催の走行会に参加した。初めてとなるプラザ阪下を体感し、KSR以外のバイクで走ることに興味があった。初めてのプラザ阪下。エンデューロコースの長いのなんのって。すごく走り応えがあった。まずは自分のKSRで走行。前日に自宅で交換したミシュランのブロックタイヤ、見た目からしてヤル気満々である。しかしこのコース、自分の腕より、まずKSRの限界を超えていると思った。そして初のKSR以外のバイクでのオフロード走行となるKLX250での走行。感想は…「すごく走りやすい！」ゆっくりならシートに座ったままで走れるくらい。しかも疲れない。やはり足の長さと柔らかさ、ホイールの大きさ、最後にパワー ・・・
最近、マフラーのドレンホースからタール状のオイル垂れが多い。どうしたものかな。とりあえずチャンバー外してクリーナで掃除するけど、マフラーはどうやって掃除する？それとも、原因はオイル吐出量が多いためか？
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