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・・・・さて、昨年ＫＳＲ-2のクラッチ一式取替後、「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイントがほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらない」症状が発生し、未解決のままでしたが、ついに先日原因をつきとめました!!
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・・・・さて、昨年ＫＳＲ-2のクラッチ一式取替後、「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイントがほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらない」症状が発生し、未解決のままでしたが、ついに先日原因をつきとめました!!
とうとうKSRの持病のクラッチ滑りが発生しました、前回はいつ交換か？判らないので覚悟はしていました。早速、ネットを頼りに先人様達と同じ様な仕様にしようと部品注文しました。クラッチ板4枚13088-1010、クラッチスプリング3ヶ92144-1388ここ迄はノーマル。クラッチスプリング3ヶ9208-11143はKX65用。クラッチスプリングは6ヶ使用ですが両車両用を交互に装着するそうです。
さて、先日ウオーターポンプシール＆クラッチスプリング取替をしました。クラッチスプリング取替したので、クラッチを繋いだ直後のショックが大きくなり、効果がありましたが、相変わらずクラッチワイヤーを一杯までゆるめていても、「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイント」がほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらないのと、「クラッチレバー開放状態から少しレバーに触ると半クラッチになる」「長い登り坂を全開走行し、回転数を上げていくと、回転数は上がるのにスピードがあまり上昇しない」という状態で、「やはりクラッチ一式交換するしかない!!」と思い、交換しました。しか ・・・
やっと、注文から1カ月で届きました(^ ^)色合いが気に入ってwebikeで注文してました。カシメは付いて居なく、クリップが一つ付属。クリップはやや不安です(｡-_-｡)
待ちに待った週末！ 仲間からお誘いがあり”ガタタン”を食べに芦別にいく計画！が、今更天気予報は”雪マーク”...予想最高気温は７℃と一桁...さすがに、今回は中止にしました...気を取り直して、今回は以前から気になっていた近場の”パスタ”を食べに行くことにします。
カ・マキリ号ですが、以前にドライブスプロケを14Tに交換しましたが、購入時にノーマルの15Tではなく、16Tがついていたので結果、2Tのローギア化の状態でした。頭打ちはなくなりましたが、吹け切ってしまう感じです。。なので、ノーマルの15Tを試してみることに・・
スプロケを変更してからちゃんと走っていなかったので近場の土手道を走ってきました。。やっぱりいいですねー！トルクがちゃんとタイヤに伝わっている感があります。で、タイトル通り・・・オフ走れば、そりゃー やっぱりこうなるよねー・・洗車が大変だぁー
8月の頭から、毎日毎日ずーっと振り続けている雨・・・ここの所、全くバイクに乗れない日々が続いています。流石にガレージワークの毎日で、全てのマシン達が完調な状態になってスタンバっております・・・コレも長雨のお陰ってかぁ！？仕方ないので、もう少し大丈夫そうではありますが「緑のニクイ奴」の駆動系をリフレッシュする事にしましょう！
