ＪＯＨＮ万次郎さんのバイクいじり日記 「KSR-2レストア　クラッチワイヤー調整」

さて、先日ウオーターポンプシール&クラッチスプリング取替をしました。クラッチスプリング取替したので、クラッチを繋いだ直後のショックが大きくなり、効果がありましたが、相変わらずクラッチワイヤーを一杯までゆるめていても、「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイント」がほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらないのと、「クラッチレバー開放状態から少しレバーに触ると半クラッチになる」「長い登り坂を全開走行し、回転数を上げていくと、回転数は上がるのにスピードがあまり上昇しない」という状態で、
「やはりクラッチ一式交換するしかない!!」と思い、交換しました。しかし!!「全て変化無し!!」どこか組付けミスがあるのか?と疑いましたが、心当たりがありません。困り果てたワタクシはネットでクラッチについて調べると、同じ疑問を抱いている方もいらっしゃる様で、Q&Aコーナーで質問されていますが、答えは「クラッチの磨耗による滑り」「クラッチスプリングのヘタリ」「KSR-2はそれが正常」と参考になる答えは見つかりませんでした・・・・。