走行には支障はないけれど段々と年数を重ねてきたCB!ベアリング系のメンテナンスです。純正部品等々 準備万端、とりあえずフロントから取り掛かりました。コロナ禍で 中々 ツーリングにも行く気にならず?転ばぬ先の杖って感じですかね。作業は段取りを十分に行えばそんなに難しい作業ではないものと思いますが、一点だけ! 打ち込み時のベアリングとディスタンスカラーとの間隔です。作業前にディスタンスカラーの状態を手で確認しておけば何とかなると思います。
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ハンドルバーを少し低いものに交換しました。高いほうが、ツーリングのときは楽なのですが、どうしてもコーナリングのときに、低い姿勢がとりずらいので、交換してみました。試走してみたのですが、ライディングフォームは多少良くなったような気はするのですが、どうもフロントに荷重がうまくかけられず、ブレーキに頼ってしまいます。ネイキッドモデルなので、あとは乗り方を直していくしないのかな。切り替えしなどでも、一度上体が起きてしまったり、まだ直さなければいけないところがたくさんあります。長いことバイクに乗っているのですが・・・・・本当にバイクは奥が深いですね。気楽に乗るのも、攻めて乗るのも全てが楽しいからやめられ ・・・
私の中でかなり問題になっていたCBのバンク角不足について、少し書きたいと思います。サスノセッティングで、リヤの車高を少し上げてあるのを書いたと思うのですが、それは舵角の着き方に少し違和感があったためです。その副産物としてバンク角が少し増えました。今回は、その副産物を利用してバンク角を稼ごうと思っています。ハンドリングは変わってしまうかもしれませんが、フロントの車高も上げることにしました。最初は、トップブリッジをワンオフでウイングタイプのものにしようかと思ったのですが、かなり高額になってしまうのであきらめました。結果としてはオーリンズのフロントフォークを延長することにしました。スペックエンジニア ・・・