走行には支障はないけれど段々と年数を重ねてきたCB!ベアリング系のメンテナンスです。純正部品等々 準備万端、とりあえずフロントから取り掛かりました。コロナ禍で 中々 ツーリングにも行く気にならず?転ばぬ先の杖って感じですかね。作業は段取りを十分に行えばそんなに難しい作業ではないものと思いますが、一点だけ! 打ち込み時のベアリングとディスタンスカラーとの間隔です。作業前にディスタンスカラーの状態を手で確認しておけば何とかなると思います。
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本日は雨になるだろうという事で、走る事は最初から諦めてメンテナンスをすると決めていた。雨天はメンテナンス。。昔からこうしてるが、これはこれで楽しいもんです。走れない分時間もあり、念入りな作業が出来ます。メニューは、 (1)CB1300SFの定期オイル交換 (2)友人のCB400SFのシフトロッドの延長と焼き嵌め。我がCB1300SFは、新車時よりエンジン&クラッチは全バラして、フルバランス&フルパワー化してあり、オイル交換は1000km毎です。今回は、前回より1005km後の交換で最適なタイミングです。使用するオイルは大好きな?、AZ社の全化学合成オイルです。もう一つのメニューは、先日バック ・・・
先週、CBちゃんのオイル交換を実施しました今回はオイルフィルターも交換します。オイルフィルターはキジマのマグネットが入ったのを♪オイルドレンからオイルを抜いて、フィルターを外すのにいつものカップ型のフィルターレンチをはめ込んで外そうとしますが固くて回りません(*_*)何度かやってるとフィルターの頭をなめてしまいました(*_*;このまま自分でやるのはヤバいかも…いつものバイク屋さんで近々チェーン交換をやってもらう予定だったのでチェーン交換のついでにフィルターも交換してもらう事にします後日、無事にフィルター交換とチェーン交換が済み、代金を払いにバイク屋さんへ固かったフィルターを見せてもらいましたチ ・・・
私の中でかなり問題になっていたCBのバンク角不足について、少し書きたいと思います。サスノセッティングで、リヤの車高を少し上げてあるのを書いたと思うのですが、それは舵角の着き方に少し違和感があったためです。その副産物としてバンク角が少し増えました。今回は、その副産物を利用してバンク角を稼ごうと思っています。ハンドリングは変わってしまうかもしれませんが、フロントの車高も上げることにしました。最初は、トップブリッジをワンオフでウイングタイプのものにしようかと思ったのですが、かなり高額になってしまうのであきらめました。結果としてはオーリンズのフロントフォークを延長することにしました。スペックエンジニア ・・・