かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ！マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題！これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ：XAM「C4133R 17T」（VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ：XAMタフライトスチール「B4119R 44T」（YZF-R1 520コンバート用）チェーン：RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
固定方法については、リアフェンダーに思い切ってタイラップを通せる穴をあけてしましました。その穴を使って、ガッチリ固定して、本体を取付します。ここで落とし穴が発覚！この本体は、パイプフレームに取付する事を前提にしているのか、平らな面にガッチリ固定すると取り外した後に再取り付けができないことが判明！！オイ！結束バンド何本無駄にしたと思ってるんだ！雨の日対策もしないと！！
スコットオイラーXSYSTEM取付してみました。まずは開封して中身のチェック。イギリスからの直輸入なので不足品があると、メーカーとまた英語でやり取りしないとならないのでしっかりチェック。注文後問い合わせをしたら、バンダナをサービスで入れてくれたみたい。
スコットオイラーの給油システムを取付たので、試走がてら近場を走ってみました。取付は、試行錯誤の為、結局5~6時間程度かかってしまい中々でした。プロがやれば違うのでしょうけど・・・。走ってみた感想としては、第一印象は「軽い！！」すごく軽い。動き出しから、加速、レスポンスが今までとは段違い。チェーンメンテでクリクリした直後の抵抗が無い感じが延々続く感じ。チェーンのジャラジャラいう音もも加速した時だけシャーっと感じられるが、それ以外は全くチェーンの音が感じられない。これでチェーンメンテから解放！走れば、チェーン給油がされるので、もう手放せないかもしれない。難点は、給油したタイミングが見れないので、ど ・・・
先日の伊豆箱根でブレーキの調子が今ひとつでした。今日はメンテを！と重い腰を上げて色々と部品を変えておりました。ヤフブロの記事ですが、遊びに来てくださいね↓http://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/63648203.html
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