クラッチホースは以前(25年前くらい)クラッチマスターをAPのCP3125-5に変えた時ショップで作ってもらったアルミバンジョーのクラッチホースを長く使ってたんですが、アルマイトが退色してきた上アルミという素材自体に不安も感じてたのでステンのスウェッジライン クラッチホースに変えるついでにずっと前から気になってたTSRのクラッチレリーヴシリンダーに交換してみることに。
- 2 いいね
- 0 コメント
2018/8/26、9/2・8・15「CDIコンバータユニット交換」前回ヤフオクで落札したCDIユニットがあまりの暑さにわずか100km足らずでパンクしたので、再びオークションサイトで国内後期型用のCDIユニットを探すも中々見つからず。パーツリストで確認したところCDIユニットは国内も逆車も同じ品番(ちなみにセットで付いて来るスパークユニットは違う品番)だったので、2004年式逆車(走行42,671km)実働車からの取外し部品を落札し交換。予想通り、無事エンジンが始動するのを確認!2回目の立ち往生の原因もCDIのパンクと確定できたものの、パンク自体の原因を暑さのせいだけで済ませていては、来夏以 ・・・
2018/03/10(土)POSH Faith ワイドワットウインカーリレー(3線式、090011-WR、3,193円)+MAMEDENウインカーLEDバルブ30連SMD(F:S25ダブル球BAY15d、R:S25シングル球BA15s、3,960円)にてウインカーをLED化。今回でメーター内の各ランプを除いてLED化が完了!リレー:テールカウルを外し、車体右側の純正リレーと差し替え。純正のマウント用ラバーもそのまま使えて正に「ポン付け」。カチカチ音の引きづりは1~2回あるが、走らせていれば絶対に聞こえない。Fバルブ:ウインカーはもちろんポジションもハザードもキッチリ作動。元の電球より長いが装着 ・・・