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2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサブエアークリーナー(白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。)、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト(内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった)と合わせて交換。〆て10164円也。
クラッチホースは以前(25年前くらい)クラッチマスターをAPのCP3125-5に変えた時ショップで作ってもらったアルミバンジョーのクラッチホースを長く使ってたんですが、アルマイトが退色してきた上アルミという素材自体に不安も感じてたのでステンのスウェッジライン クラッチホースに変えるついでにずっと前から気になってたTSRのクラッチレリーヴシリンダーに交換してみることに。
ラジアルクラッチマスターの交換にチャレンジしました。いつものように、何か起こらない事を祈って作業開始です。ニッシンラジアルクラッチマスター19Φブレーキライン116CM(長かったよ・・・。105cmくらいで良かったかな)バンジョーアダプターP1.25-20°と、P1.25-45°バンジョーボルトP1.25・2個クラッシャブルワッシャ 4個(バンジョーボルトの付属)ポッシュミラーホールカバーキャップ3万円以内で収まりました。ウエビックポイントが入るのでお得でした。
走行距離がメーカー推奨の4万kmに近づいて来たので、春になる前にエアクリーナー交換を決意。マニュアルには「タンクを外せ」とあるが、エレメント交換だけならタンク前部を持ち上げるだけでOK。交換前のエレメントの見た目が意外と汚れてなかったので、達成感や満足感は相当ダウン。いずれ交換時期はやって来るのだから、まあエエか?エレメント17210-MBB-J60 5,562円サブエアクリーナーフィルタ 17254-MBB-000 172円×2個走行距離 38,675km
前回の反省を込めて、今回は早朝よりチェーンのメンテを開始。いつも通り、クリーナーで洗浄後にチェーンルブを吹きつけて完了。中古で購入した際に新品に交換してもらっているので特に異常は無し。スプロケットが純正で年式相応の外観をしているため、次はスプロケットを交換か。合わせてブレーキ、クラッチレバーのグリスアップを実施。新品のラジアルマスターはグリスは塗布されていたが、最小限しか塗布されていないため、きちんとグリスアップしておきました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
44.4万円
価格帯 39~49.8万円
7.57万円
価格帯 4.62~10.52万円
乗り出し価格
51.97万円
価格帯 49.52~54.42万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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