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あまり見かけないインテークをカーボン仕様にしてみました。
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純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525 RK -X-XW(ブラック) 114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・
久しぶりにCBRに乗ろうとエア調整中､右側からバルブ位置合わせで移動｡スタンドが外れた事に気がつかず痛恨の左側立ちごけ(T0T)リアカウルはバリｯ！ミラーとバックステップはガリｯ！リアウィンカーはポロ…各部交換､修正とともに､この機会に前から欲しかったホイールを入れました｡チェーンも前オーナーから走行距離､年式からして13年前のヴィンテージ物(>_
前回に続いて車検の整備スクリーンの確認です！私のＣＢＲは社外品の位置の高い物に変更されていますが、車検の許容範囲は4ｃｍまでらしいです。そこで純正を測ってみると、11ｃｍ!!
工具箱を整理してたらCB400SFに以前つけていたK-FACTORYのリアサスフックボルトが出てきました(^o^)/8mmボルトなのでどこかに付けられないかなぁと思ってたら見つけました(^_^)スタンドフック用の穴にまさかのジャストフィット！大きさも手頃なサイズ！よく見るとなかなかカッコいい｡
納車してちょうど1年くらいでスリップダウン左側面を地面グラインダーでがりがりと荒仕上げし最終的に側溝に嵌ってホイールが割れて自走不能。初レッカーという貴重な体験をさせてもらったがアッパーカウルステー（以下ステー）は見た感じ曲っていなかったのでそのままにして中華製REPSOLを身にまとい一時復活したが、アッパーカウル裏側（内側）は結束バンドの嵐だった。まぁ中華製だし。と割り切っていたが色褪せから純正に戻した際も結束バンドの嵐であり見ないようにしていたステーを疑わざるを得ない状況になった。重い腰を上げてWEBIKEで純正見積りを取るとなんと1万円もするじゃないか！！でも整備に出してお店の人にこれ純 ・・・
昨日、佐賀関を周った時、一尺屋の辺りで工事をやっていて塗れた路面でリヤ周りが酷く汚れました。せっかくGW突入で綺麗にしたのに・・前を走っていたハーレーさんはスピードを落とさず走り抜けたのでもっとひどいことになってたと思いますが。そこで帰宅後すぐに洗車。四輪の洗車用に買っておいたブロワーですが使わないまま転がしていたので、早速出番となりました。バイクを洗車することはめったにないのですが・・ボッシュのこのモデルは風量を無段階で調整できるのでいろいろな場面で使えそうです。今回はmaxで使用しましたが、ジェットエンジンみたいにキーンという金属音が半端ではありません。夜間や早朝は絶対に使えません(^^; ・・・
些細な事情で数か所の純正パーツを交換しました。右バックミラー、エンジンガード。バックミラーなどはウェビックさんから、エンジンカバーはバイク購入店から。エンジンカバーは国内仕様車だけみたいなので、ウェビックさんの海外サイトでの検索では見つかりませんでした。他に、右サイドカウルの下の方のパーツ。ウェビックさんの注文カハﾞー，R.ハﾞツクミラー 商品番号 : 88113-MFL-003ミラーASSY.，R.ハﾞツク 商品番号 : 88110-MFL-315カウル，R.レイヤー 商品番号 : 64411-MGP-D01バックミラーはウィンカーを内蔵しているのでカウル内の配線から外します。このとき、サイ ・・・
ル・ジタンの方はどうでも良い話ですが(^^;先日の雨天とウェット路面走行でチェーンに浮き錆が出たのでメンテしました。購入後初めてなので汚れはすごかったですが、まだ半年だし割と簡単に汚れは除去できました。用意したケミカルは写真の物です。
先日、ツーから帰って洗車しましたが、今日の昼休みに磨き上げました。洗車は洗剤を使わずに素手で撫でるように。そのため乾いてみると、洗い落としがでますね、特に狭くて細かい所。金属部分は構わず耐熱スプレーで、樹脂部分はアーマオイルで仕上げています。耐熱スプレーは以前はLAVENを使っていましたが、コストの関係上(^^;タナックスに変えました。性能的にはどうなんだろう・・よく使うので常にストックを常備しています。LAVENの方が周辺までツルツルになるのでスプレーするときに気をつかいますがタナックスはそれほどでもありません。拭き上げはどちらも変わりません。樹脂部分はクレのラバープロテクタントを使用してい ・・・
ＣＢＲのヘルメットロックはタンデムシート裏にＤリングを引っ掛けるようですが、簡単にロック出来るようにキジマのヘルメットロックを購入してみる。シートカウル締め付けボルト２本でロックを固定します。
恥ずかしい理由で左のバンクセンサーを折ってしまいました。そのまま放置しておくのもアレなので交換しました。ステップから破損したのでちょっとパーツ代がかかってしまいました・・ネットで調べればすぐわかることですが、購入パーツは、以下です。Webikeさんのシステム、見積から納品まで早くて簡単で良いですね。HONDA 純正部品 (50665-MEL-305)アーム，L.メインステツフﾟ 販売価格(税込)3755 × 1個 ＝ 3755 (92501-06050-0A)ホﾞルト，キヤツフﾟ 6X50 販売価格(税込)102 × 1個 ＝ 102 (51486-MEL-000)カラー，ステツフﾟロアー ・・・
発注していた１２×５０のハンガーボルトがきのう届いて仮の１２×４５と差し替えます。４５ｍｍの首下１１．５ｍｍに合わせるように５０ｍｍの首下１６ｍｍを４．５ｍｍ削りました。６~７のネジ山に期待します。
