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バイクで出かけようと思ったら、FIランプ点滅9回。ドリーム店に電話で聞いたら、吸気温センサー異常のコード。とのこと。あ、この前整備したとき。。。はい。コネクター繋ぎ忘れてマシタ(汗焦って整備したからなぁ～反省w
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バイクで出かけようと思ったら、FIランプ点滅9回。ドリーム店に電話で聞いたら、吸気温センサー異常のコード。とのこと。あ、この前整備したとき。。。はい。コネクター繋ぎ忘れてマシタ(汗焦って整備したからなぁ～反省w
昨日、リアブレーキキャリパーのOHをやったところ、ブリーダーから結構なフルード漏れ発覚(-.-)yブリーダースクリューをさっそく注文したけど、スクリュー交換だけで治る見込みは薄そう。。ダメならキャリパー交換しかないのかな…。
純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525 RK -X-XW(ブラック) 114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・
久しぶりにCBRに乗ろうとエア調整中､右側からバルブ位置合わせで移動｡スタンドが外れた事に気がつかず痛恨の左側立ちごけ(T0T)リアカウルはバリｯ！ミラーとバックステップはガリｯ！リアウィンカーはポロ…各部交換､修正とともに､この機会に前から欲しかったホイールを入れました｡チェーンも前オーナーから走行距離､年式からして13年前のヴィンテージ物(>_
土曜日は今年初参加のマスツーで、榛名、パノラマライン北・南と碓氷峠コース。19台の大所帯でした。休憩駐車スペースやら食事処に気を使いますね。トラブルも無くおぎのやで解散でしたが、上信越道上り線甘楽辺りで2ヵ所もの事故渋滞でした。それで今日はチェーンプレート内側の汚れ落としをやる。綿棒でひとコマづつ拭き取ります。
オイルCastrol カストロール:POWER1 RACING 4T【パワー1 レーシング 4T】【10W-50】オイルフィルターVesrah ベスラ:オイルフィルター【ZV-SF4007】今更だが、前回のフィルター交換でBIG-1のやつと間違ってたぽい…( ；∀；)取り付けネジピッチとOリングのサイズは同じでケース高さがCBR用は少し低い。13144km追記 2021.08純正部品番号によるとSC30とSC59のオイルフィルターは統合されたぽい
気付けば残り1mmだったフロントブレーキパッド(^_^;)前回に引き続きリピート購入。ZCOO ジクー:ブレーキパッド セラミックシンタード ZRM-B002タイプCではない、敢えてのセラミックシンタード。
今回も手組で交換。フロントDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【120/70ZR17M/C (58W) TL】 リアDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【190/50ZR17M/C (73W) TL】個人的にすごく良いフィーリングだったのでリピート購入。
バックステップ取り付けに伴い､灼熱板を撤去しました｡ステップ下部からの熱防止と見た目も悪く､バンテージを巻きました｡いろんなメーカーからシルバーやカラフルな物までありましたが､目立たない黒のマフラーバンテージで巻きました｡1200度迄対応の物を購入しましたが､暖気状態に油温計が80度をこえてくると少し煙が出ましたが問題はなさそうです｡上､下部ともステンレス製のインシュロックで止めました(^o^)
'08国内エキパイ(右)と'14レースベースエキパイ(左)の比較全長、ステー部は同等に見える。'08国内の方が触媒装備のためか4-2部が短く、2-1集合部が太い。
SC59の二次エアキャンセル これまではエアクリーナーBOX内の吸気口にキャップをするだけで済ませていたのだが、やっぱりスロットルバルブに直接繋がるBOX内での不安要素を減らしたいので、もう少しちゃんとした仕様に変更してみる。BOX裏から伸びている吸気パイプ(画像右)、これに栓をすればBOXから吸気されず二次エアがキャンセルされる。
フロントRS10にスリップラインが出てしまい、コーナーリング中もフロントからジワジワと逃げるようになってしまったので仕方なく交換。皆さん仰る通りBSはフロントの磨耗が早いとは言うものの、このクラスのタイヤで走行距離約4000km装着期間約2年なのでまぁもったほうではないかと。思い返せば今まで履いてきたBSもそういえばフロントから無くなっていたような…それはさておき今回は同じカテゴリに属していると思われるPIRELL DIABLO ROSSO CORSAIIに交換。交換サイズはF120/70・R190/55としてみた。走行前の指押しではブニブニとしておりRS10と同じくハイグリップ感がビシビシと ・・・
もうすぐ車検シリーズ今までその場しのぎのダサいウインカーを付けていたが、見た目も両立したモノがあったので取り付けてみる。あmazoンで購入したホンダ系デザインのLEDウインカー、4コで約￥4000！画像下が純正、上がコピー品。本家純正品とは材質、取り付け部ボルトと配線処理、レジスタの必要性など若干の違いがある。が、汎用品としてはこちらの方が扱い易いと思う。品質も第一印象としては合格点。そもそも何故純正を使わないのか？その昔、何も考えず12vに繋いでぶっ壊したから。このタイプの純正ウインカーは、流用するなら適正なレジスタ(抵抗)を噛ましてやらんといけないクソ仕様。ウチにあるのはすでにガラクタ。片 ・・・
シーズン初めの年一メンテナンス今回はCBRの前後ブレーキフルード交換。銘柄はコストと性能でいつもの WAKOS ワコーズ:SP-4ついでに気になっていたブレーキマスターからのバンジョーアダプターを、45度タイプから90度タイプに変更。
もうすぐ車検。少し前に法改正があったようで、両面テープで貼り付けてあるライセンスランプは落とされることがあるらしい。要らぬ不安要素は減らしておくべく、ボルト留めできるヤツに変更することにする。自前フェンダーレスに組み合わせてあるのはデイトナの貼り付けタイプのランプ。
コケて曲がったままのウインカーで車検を何度も通していたがやっぱ気になるので純正品を見積もるが1個6000円オーバーと高額。中○LEDウインカーを調べていると何とAmaz○nにあるではないかっ！これを買おう。まさかの4こSETで3000円代。即決。webikeで出てればよかったのにこれはもしかしてなにかのパチ○んなのかなぁと思ったのは商品が来てからだぞ！チャチャっと取り付けて完成！もっさり感が消えてシャープになったかなぁ車検が通ればこれで行こう！2個余ったウインカーは壊れた時の予備にしよう。
