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今回も手組で交換。フロントDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【120/70ZR17M/C (58W) TL】 リアDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【190/50ZR17M/C (73W) TL】個人的にすごく良いフィーリングだったのでリピート購入。
フロントRS10にスリップラインが出てしまい、コーナーリング中もフロントからジワジワと逃げるようになってしまったので仕方なく交換。皆さん仰る通りBSはフロントの磨耗が早いとは言うものの、このクラスのタイヤで走行距離約4000km装着期間約2年なのでまぁもったほうではないかと。思い返せば今まで履いてきたBSもそういえばフロントから無くなっていたような…それはさておき今回は同じカテゴリに属していると思われるPIRELL DIABLO ROSSO CORSAIIに交換。交換サイズはF120/70・R190/55としてみた。走行前の指押しではブニブニとしておりRS10と同じくハイグリップ感がビシビシと ・・・
新品タイヤの慣らしを兼ねて、この週末、下道、高速半々で福岡まで往復してきました。滅茶苦茶暑かった！タイヤが溶けそうでした。と、冗談ですが。。(^-^;大分道は、杷木IC付近で冠水したのか、泥水の跡が残っていました。写真は上りの山田SAです。災害派遣関係の車両が多く出入りしていました。ご苦労様です。付近はまだ上空をヘリが飛び、物々しい感じでした。暑い中、健康に気を付けてください。
またM7RRに戻って来ました。新しいタイヤなのでニュートラルなステアが戻ってきて気持ちいいです（笑）ロッコルのときにセッティング変えてリアが動くようになったので、前使ったときよりもトーレス感強くてワインディングが楽しみ。
前付けてた、BSのBT016が終わったのでオークションでポチってしまいました。さすがピレリ、初めて履いたのですが全然不安無く走れます。ただ持ちは余り良くないそうです、
スーパーコルサのフロントスリップサインも近々で用品店でセットタイヤを覗く。６０００キロで交換ですが持ったほうでしょう。ツーリングがメインなのでウエット性能もあるタイヤが候補です。
今回もピレリのディアブロスーパーコルサSC1にしました。この他にもカムチェーンテンショナーの交換、バックステップの位置調整などしてました。カムチェーンテンショナーに至ってはもう二度とやりたくない…バックステップはシフトロッドの延長（調整幅が限界にも関わらず位置が高すぎた）やブレーキペダル（シフトロッドと同様）のリヤブレーキマスターのプレートを制作しておりました。なんやかんやで朝の6時半から夕方の4時までやってましたね…次はスロットルワイヤーの交換をする予定です。
