HARDY-HIGH（ほぼPOLICE3型と同じ高さ130mmアップ）＋さらにアップブラケット55ｍｍを傾けて少し前よりに。GIVI D217S ロングスクリーン両端を電動のこでカット＋モール。クラッチホースは1200mmでだいぶ長め。ブレーキホースは210mm延長でやっぱり長め（最短でも185mmとかですが店頭在庫なく諦めました）スイッチのハーネスはカウル内側から引っ張り出し。スロットルケーブルは150mm延長品。フォーク突き出し+16ミリメートルぐらい（ハリケーントップブリッジから60ミリメートル！！アップハンキットのままでは突き出しできず前上がりだったため）サイドスタンドをヤフオクで入手 ・・・
ＧＷの初頭そろそろ車検を迎えることもあり各部のメンテナンスを始めたところ、右前ブレーキ側でフルード漏れを発見。ABS・連動ブレーキ搭載のこの機体は画像の通り鉄パイプ+ゴムホースという面倒・複雑な未知の構成になっておりどこから漏れているか見た目では全くわからない。バイクショップに持ち込んで修理見積して貰ったが部品代+工賃で２~３万かかるとのこと。そんなに払えない・・・・ボーナスを当て込んで税金・任意保険代に加え、ホーネット用に購入した各種パーツやVFR用に買いこんでいた交換用ブレーキパッド/フルード/消耗品等々の支払合計が多額過ぎてもう現金・クレジットの支払余裕はない。交換作業は自分でやるにして ・・・
ハンドルの変更をしました先週アップハンにしてみたのですが何これ？どんな人が必要とするんだよこのハンドル！という状態になってしまったので普通のバーハンドルにしました結果的にポジションが楽になりそして特筆すべきは！純正では取り付けがほぼ無理だったラジポンが装備可能に！（ただしニッシンは部品選択を考えてつけないとつきません）しかし昨日の作業でスポーツグリップヒーターを破壊してしまいましたあうう・・
ハンドル位置の変更を変更できるようにするためトップブリッジを交換バーハン化にも対応バーハンにはしないけどあと高いけどＶＦＲのバーハン用のステアリングダンパーも装着可能になるのかな？とかとりあえずニッシンのラジポンのダイヤル１でもカウルに干渉しないようにできました
ラジポン装着純正ホースで無理やりやっつけたがいろいろ問題あり今後変更しないとな一応ハンドルロックができるカウルに干渉しない様にはしたけどホースカシメ部にレバーの当たってはいけない場所が当たりそうホースカシメ部がハンドルに干渉（操作には全く問題ないホース変えないといけない…と思う
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