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3.500rpm以上で、にわかに発生する白煙ちゃん。中古のシリンダーを手に入れたので、差し替えしてみます。
なんか、急にエンジンのカラカラ音が気になりだしました。テンショナーがヤバいのは、判っていたので交換です。
4気筒ハマったら、シリンダーを少しづつ、垂直に落とし込みます。
85km/h以上、3.500rpm以上、で白煙出します。オイル上がりみたいです。白煙は、必ず1番マフラーからなので、ここだけシリンダーがいってるか、リングがいってるか。とりあえず、開けてみないことには、直らないので、取り外し中。
タイヤが2~3日でペシャンコになる事態が発生。 水(風呂の残り)に浸けてみると、リムのあちこちから気泡が。。。
限界オーバーなので、交換します。 セールだったので、あと貯めたポイントで購入。スタンダード品ですが、¥1.500ーくらいで買えました。ラッキイ!
走っているとですね、カサカサカサ、、、、、となんかが当たる音がして、ずっと気になっておりました。 で、いろいろ点検した結果、リアタイヤを回した時にどうもチェーンの張り具合が一定でない事が分かりました。これはもう一台の愛車しびこさんの時にもあった症状なのですが、そちらではスプロケットの取り付けミスでした。 今回はどうもチェーンの不具合のようです。指先の駒のみこの形で硬直してました。
2年半前に付け替えて、ほぼ2万キロ走ったのでそろそろチェックがてら交換することにしました。ところがですね、、、なんと、
フロントブレーキがどうも引きずるのでオーバーホールすることにしました。ブレーキフルードを扱うので塗装保護のためまず最初にタンクを養生します。
タイヤの溝がほぼなくなりました。センターがね。約16.000km使用。タイヤは純正指定のダンロップD404・カブキでございました。まずまずでしょう。 タイヤ交換の最初のヤマはビート落しです。これはホイールのリムにタイヤが圧力でカッキリはまり込んでいるのでめちゃキツいです。 空気を抜いてますが、それでも外れる瞬間はバホッ!と音がします。かなり強烈にはまり込んでるんですね。
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