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リア足回り一式交換しました~。もちろんですが、取付はバイク屋さんです。スイングアーム・ブレーキキャリパー・マスターシリンダーそしてホイールとタイヤです。ホイールはCBR900RR純正です。5.5Jです。RC42は4.5Jなので150のタイヤでしたが、これで180サイズが履けます。タイヤはPIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA 180/55/17をチョイス。
ヤフオク バイク王そのまんまオークションでの詳細で、オイルにじみ有だったが、実際はヘッドカバーから漏れのレベルで、ピットワークNC81でも今回は漏れ止まらず。CB750のヘッドカバーガスケット漏れは結構メジャーな現象だと、同車オーナーから聞かされたので、まあ、多走行の格安車では、こんなもんでしょう。
ついに かつてから、興味のあったproのアクスルシャフトに交換しました メーカー在庫が、無かったため2か月かかり ましたが、取り付けは、前後含めて30分程度で交換出来ました効果と言いますとリヤーのチエーンの回転ムラが嘘の様に無くなりましたまだコーナーを走っていないので 体感インプレッションを確認出来ませんが期待出来るきがします、このパーツ前後で35000円位しますので、取り付ける方は、少ないと思いますが、メカにうるさい私には、安価なパーツに想われます 出来ればスタビと比較してみたいですね パーツの精度と強度を再確認する逸品でした。
いきなり、はだかです。4月30日にクリアランス測定し、シムをオーダー、5月10日すべてのシムが揃ったので、本日作業開始となりました。昭和54年初度登録されてから多分、初めての調整ではないかと思われます。7Fは、車庫から1段高い内庭に上げてるので屋外整備になります。(車庫まで下すのが1人ではちょっとヤバイので)
購入アイテム取り付けの最後として、フロントホイールとステアリングステムのベアリングの交換をしました。結果から言うとホイールベアリング交換は、無事出来ましたが、ステムベアリングの交換は、ベアリングのサイズが合わなかったことと作業が上手く出来なかったことから、今回は交換しませんでした。写真は、フロントホイール取り外しの一コマです。
ハンドルスイッチに続き、リヤホイールのベアリング交換をしました。ガタ等が有ったわけではないのですが、前回交換から4万5千キロほど走行したことと、オーリンズサスの上部取り付け部のゴムブッシュ部の遊びを無くす作業のついでに、やっちゃいました。写真は、ハブベアリングを抜いたところです。下に見えるのは、ハブ側のホイールベアリンです。
前日記のとおり、チェーン交換がコマ不足で作業中断せざるを得なかったので、ベアリング交換作業に切り替えました。写真は、以前購入していたニードルローラーベアリングとスぺーサーです。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
89.4万円
価格帯 43.98~258万円
7.39万円
価格帯 4.95~5.91万円
乗り出し価格
96.79万円
価格帯 49.89~262.95万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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