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Fパット交換後、ジャダーが強く再度バラしてピストン周りを洗浄、グリスアップで再度組付ました。さらっとジャダー消えて良い感じ。手抜き作業はダメですね。。
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前に実施した、ちょっとしたサスペンションの加工です。フロントフォークのオーバーホールに合わせて、フォークスプリングを磨きました。ノーマルのスプリングは、よく見ると細かい凹凸が結構あります。インナーチューブと擦れている、スプリング外周部分だけ磨いてこのざらつきを取り、スムースな作動を目指します。やると結構、違うんですよ。
車両購入から十数年目にして、一度も分解していなかった、ブレーキキャリパーのオーバーホールをしました。定期的にフルード交換、洗浄などはしていたので、写真だと、結構きれいに見えますね。距離的には全然大丈夫ですが、さすがに経年劣化でゴム部品が駄目になる前に、部品交換を実施しました。せっかくなのでそれに加えて、純正部品流用で、プチカスタムします。
はい、写真が横向いてます。かねてから右側のＦフォークよりオイルにじみがありまして。気温により多く出ていることがあります。シールは在庫していましたのでようやく交換です。
AGRASのバックステップの油圧ブレーキスイッチが壊れてしまったので、純正機械式が使えるように魔改造。もともと油圧ブレーキスイッチというもの自体壊れやすい物のようなので、これでひとまず安心。
今年の2月に納車された600F。10ヶ月が経とうとしてます。この間、走行距離は9800km。タイヤは3セット目、オイル交換は4回。アクスルシャフトはカピカピだったし、ブレーキのエア抜きも右側だけ出来て無かった。先日リヤのフルードも入れ替えましたが、やはりエア噛みしてました（苦笑）
