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今年は永い梅雨と猛暑でバイクはシートを掛けたまま放置、そして10月、ようやくバイクのシーズンが到来です。 先日、バロンへ依頼した車検が終了したと連絡があったので 引き取りに行きました。外へ出る清々しい青空、では近いのでウォーキングを兼ね 歩いて行きます(2023.10.21)
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今年は永い梅雨と猛暑でバイクはシートを掛けたまま放置、そして10月、ようやくバイクのシーズンが到来です。 先日、バロンへ依頼した車検が終了したと連絡があったので 引き取りに行きました。外へ出る清々しい青空、では近いのでウォーキングを兼ね 歩いて行きます(2023.10.21)
今年もようやく10月、これまで入梅と猛暑でツーリングは4ヶ月も自粛、外に出ると、我が町も青空の広がる秋らしい天気になってきました。ならば 久しぶりにバイクで出かけようか?
三連休。初日は、平日の疲れで、天気良いにも関わらず、クタばってました。食料の買い出しと、ご飯炊いて冷凍ラップご飯作り、洗濯したくらい…。 2日目、昼頃に海に釣りに…。波が高く、ゴミだらけ…。2投でおしまい。ただの海までツーリングでしたが、雨降るまでには帰ってこれてました。 最終日、天気回復してから、衣替えすべく、家まで…。衣類って、結構、嵩張る・重たく、レザー系のライダースは未だ良いや…と、断念しました。 体重が10kg増えた・減ったでは感じないんだけど、米やら衣類をバイクに積んで走ると、重さを凄ぇ感じる。積んでるバランスでなのかな? 7月以後、NC31に乗り換えて、2,000km弱。バランス ・・・
へぇ… ガソリンが高い中、海まで何往復もしてます。往復で約100km 今のガソリン単価だと700円位かけてるってこと…。しかも、釣れないのと、ひたすら根掛かり…。何?根魚狙うの間違ってんのかな? 海まで信号で停まんの3回程で1時間もかからなく、ストレスフリー…。走るのは楽しいんだけど、釣れない、意味無くガソリン・根掛かりで釣具、時間を消費していくってのが残念極まりない。 どうでもいいけど、黄色のNC31…。海が似合わないなぁ…。 今のガソリン代・こっちでの移動時間なんかを考えると、燃費が良く、巡航速度の速いNC31の方が適してんだけど、久しぶりにCRM乗りたいな…。17インチのモタードホイール ・・・
ガソリン値上がりがキツいです。安易に目的無く乗り回すのは、躊躇するところですが、「魚食いたいな…」で、時期的には遅いかも?な、マゴチ狙いで海まで…。 片道30km程。信号も少なく、40分位。バイク降りてからポイントまでの徒歩やら、釣る準備やらをしても、アパートから1時間後には、一投目な環境ですが、釣れねぇ…。 マゴチを諦め、ルアーを替え、漸くキス1匹。帰って捌き、朝食にキスの刺身です。アパートから海までの道。自分のNC31は、ここ走る為のバイクなんじゃない?って思える位。道路の線形や速度、交通量とNC31の仕様がマッチしてて心地良いです。 ただね…。往復で60~70km。ガソリン代500円位か ・・・
何がどうって訳でもないけど、2023年の初乗りでした。 ツーリングでも無く、散髪でね…。オイルもまだシフトのカッチリがあって良いんだけど、サイレンサーから出てくる水分が、ちょっと気になる。やっぱり、このサイレンサーの形状良くないのかな…?出てくる水気が把握できちゃうと、気になるんよなぁ…。ガソリン燃やしてるし、気温的にも分かるんだけどさ…。エステルの加水分解だっけ?SOD-1には良くないんやないか?ってのをね…。 まぁ、また暖かくなる頃に、見てみようかな…。 移動手段として乗っても、久しぶりだとやっぱり楽しいね…。写真は、マクドの店の中から柵越しとか、相変わらずやる気無い写真だけど…。 さて、 ・・・
こんにちは、前回の秘境駅のチョイツーで今年も 走り納めになりそうです 今年も無事故で一年を終えてホットしました 四国島内ですが気持ちよく走れ満足、満足 来年も又良い走りが出来る様頑張ります 少し早いですが、皆さんも良い年をお迎えください (2022.8月14日.早明浦ダムにて撮影)
'18-CB400SF/SB TI-EX/TITAN FP 100φ品番 1800H-N42-A1FP0人と差をつけるならTSRのマフラーがお勧めです！！！チタンの焼け具合が最高にかっこいい！！！定価 184.800税込み※メーカー記載詳細※適応車種／年式：CB400SF/SB(2BL-NC42) '18-EXパイプ：ポリッシュチタン手曲げパイプ 4-2-1集合タイプ（酸化触媒装備）サイレンサーボディ：チタンＦＰ（ファイヤーポリッシュ・着色）近接排気騒音量：90dB 加速騒音量：77dBJMCAプレートNo:JMCA1018058047サイレンサーボディ寸法(規格値)：φ約100mm × L ・・・
ベビーフェイスさんのバックステップ取付においてヨシムラさんフルエキサイクロンのセンターパイプスプリングとの干渉の問題ですが、スプリングのかける位置を変えて応急処置としました。ガッツリ干渉は回避できたかと今後タンデムブラケットを付けたときにカラーをつけていない影響でブラケットとリアショックが干渉しないかが不安材料です…
フロントフォークのオーバーホールを終えて帰ってきたCBにGIVIトップケース用のキャリアを取り付けました。カッコ悪いので必要のない時は外そうと思っていましたが、付け外しが面倒くさいので、たぶん付けたままになります。
マグザムの時は45リットルのＢＯＸだったけど、やっぱこっちの方が余裕があっていい！閉めるのも簡単になってるし、未塗装でも蓋の方はカーボン調になってて高級感あるしとても気に入ってます♪ただ、ＣＢにはちとデカすぎかな~…いやいや、大は小をかねる！！あとはキャリアの負担を最小限にするためになるべく前方に付けてる＆バックレスト付けたので、タンデムスペースが狭くなってるのでそれが難点です。
Riding spot製CBR600F用リアキャリア。spec2にはなかなか取り付けられるリアキャリアがありませんので、色々ネットで探したらこのキャリアが流用出来るそうで、それもなんとボルトオンとのこと。(純正オプション品のグラブバー装着車のみ可)見た目も頑丈そうだし、なんだか信用できそうなメーカーだったのでこれしかない！と思い購入。取り付けてまだ半月ほどですが、GIVI e47を付けてもガタつきなどなく良いです♪ですがキャリアを付けると、グラブバーがほぼ使えなくなります。ボックスまでつけたらキツキツです。そこでキャリアの前方の方をグラブバーにしちゃえ！ってことなんですが、この季節キャリアはキ ・・・
どーもこの日記は今までのカスタムとかをまとめるために始めようかなと思って始めたんですけど気づけば、ツーリングのことを結構書いてしまいました。ので、そろそろカスタムについても書きたいなぁと。そんなに大したことはしてないんですが。。。前回は去年の夏ごろくらいまでは行きましたかね。夏休みは自分としては長めのツーリング、ビーナスラインとか、にいったりして楽しみました。そんでぶっちゃけるとそういう長距離ツーリングをいろいろ書くのは面倒だなぁと思ってしまい、その辺を軽く触れて、カスタムについて書こうと思っております。ビーナスラインの写真乗っけときます。幸運にも良い天気でした。ビーナスラインを南下してったの ・・・
純正マフラーだったのを、フルエキから交換しました。メーカーはＫ factoryで、青々しくフォルムは満足。音に関しては、もう少し大きくても良かったかなと思います。バッフルの取り外しが出来ないので注意です。
某オークションで買ったスリップオンサイレンサー以前アドレス用に買ったアルミサイレンサー(現装着中)と同じ造りなのでもしかしたら同じ会社かも知れません。同じ会社なら排気漏れするのかなぁ(汗)送料込で約6000円、今までのフルエキが28000円で買って現在オクで5000円の値段がついています。２年使ったのだから元は取ったでしょう。今回のスリップオンの値段も出た事だし・・・(爆)とりあえず満足です。装着にはかなり手こずりました。純正サイレンサーを取ってこのサイレンサーを付けようとすると径が微妙に合わない・・・。紙やすりで擦るも少し時間がかかるのでベルトサンダーで一気に削りました(爆)また予備のガスケ ・・・
