2021.4.1 久しぶりの県外ツーリング（と言ってもお隣だが）なので、組んだまま放置してあったリアホイールに新品タイヤをはめて前後ゴールドリムで行くことにした。コロナの影響で平日の渋滞はないだろうが、地元民ではないので状況がわからないため早めに出発したほうがよさそうだ。ＡＭ6：00発~丸岡ＩＣ~賤ヶ岳 ＳＡ休憩~木之本ＩＣ~Ｒ303~県557~海津大崎~二本松キャンプ水泳場すぎたあたりでいきなりエンスト？？まったくエンジンかかる様子なくあせったが、まさかと思いコックをリザーブ側にひねったら再始動できた。ここまで120ｋｍほどしか走ってないのにガス欠はないだろうが、心配なのでＲ303マキノ町エ ・・・
先週は、不安定な天候の東海地方に対し関西方面は晴れ予報だったので、久しぶりに滋賀の林道散策朝7:00出発して名神高速を養老方面へ 夏休み最終日だからか道路は順調天気も次第に良くなって来る♪高速 木之本ICを降りてすぐ給油を済ませ さっそく1本目の小谷（太田線）林道へ獣除けにゲートはあるものの、鍵はかかっていないので開け閉めをきっちり行えば自己責任で入退可能な林道
突然の空時間が取れたので、4年前のリベンジという事で、若狭湾を目指す林道ツーを企画近頃、自分の中で林道ツーの原点回帰、ソロでそろっとが続いています。4年前に、このルートを目指すも途中、レギュレーターパンクにより敦賀I/Cでとんぼ返り全く林道走れず。 それ以来、いつかはリベンジの林道だったのです。今回は、前回の予定とは逆方向からのチャレンジで、木之本I/Cからスタート
本日はＸＲ２５０でショートツーリング。鈴鹿から多度町に出て、関ヶ原、伊吹の里、米原、彦根、かもしか荘経由で戻ってくるルートで走りました。多度町あたりでは、バイクの温度計が４２℃を表示していたので、道の駅月見の里南濃で名物のソフトクリームを食しました。このあたりはミカンの産地らしくみかんシャーベットとバニラのミックスタイプを食しました。暑いので溶け出すのも早かったです。それから新しく出来た道の駅、せせらぎの里こうらにも寄ってきました。こちらにも名産の梅ジュースが入ったソフトがありましたがタイミング的に次回に持ち越しにしました。明日は、ニンジャで奈良方面をめざす予定。
久しぶりのアップ林道ツーリングの帰りによってみました。セメントで舗装され部分的に砂利が敷き詰められて整備されています。舗装部分は、杉の葉で半分ほど覆われダートを走っているような気分になります。起点の座標 34°50'54.82”N 136° 2'24.06”E
ME06の標準ヘッドライトは樹脂レンズ。軽量化してあるのは良いのですがワット数を上げるとレンズが溶けます。バルブもPH7。出来ることなら入手性の良いＨ４バルブが使いたい。ということで古典的ですがNSR250のヘッドライトユニットを移植することにします。NSR250のヘッドライトユニットはガラスレンズ。透過率も良く60Wに対応していてＨ４バルブが使えます。右が落札したNSR250用ヘッドライトユニット。レンズがガラスなので透明度が違いますね。でもなんかデカくねぇか？
ME06は元来エンデューロレーサーです。ヘッドライトを明るくするには発電容量を増やす必要があります。ノーマルジェネレーターは単相交流。しかも２素子巻いていない空きがあります。ネットで調べてフライホイールを変えないで効率の良い三相交流に改造することにしました。左がME06用ノーマル、右がスペーシー125用ステーターコイル。スペーシー用も点火用に２極あるのでＣＤＩ系はそのままいけるはず。灯火用はマグネット１枚あたり３極（計９極）の固定子があるので三相交流で発電出来ます。外径はどちらも無事１９３ｍｍでした（＾＾）／
ME06のウインカーは小さいので既製品のLEDバルブは納まらない場合があります。私の場合はサンダーで削って数ミリ金属部を短縮。配線を半田付けし直して発光部とバルブ口金を再組立て。接着剤は面倒なのでハーネステープで巻いて完成！
ＭＥ０６のテールライトをＬＥＤ化することにしました。元来はレーサーなのでテールライト用シングルバルブ。それにブレーキランプが点くダブル球を入れると。。。 ×ブレーキをかけるとヘッドライトが暗くなる。 ×電球の熱に耐え切れず樹脂レンズが溶ける。 ×電球が切れる。そこで最近流行のＬＥＤ化を施せば ○低電力でヘッドライトが暗くならない。 ○発熱しないので樹脂レンズが溶けない。 ○電球が切れない（無い）キットを探してみると。。。ありました♪XR230、新XR250、XR50/100用のＬＥＤ化キット。2300円くらい。一応チューブ廃材で角度を配慮しタイップで固定しましたゞ（＾＾；無事まともなＬＥＤテー ・・・
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