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ME06の標準ヘッドライトは樹脂レンズ。軽量化してあるのは良いのですがワット数を上げるとレンズが溶けます。バルブもPH7。出来ることなら入手性の良いＨ４バルブが使いたい。ということで古典的ですがNSR250のヘッドライトユニットを移植することにします。NSR250のヘッドライトユニットはガラスレンズ。透過率も良く60Wに対応していてＨ４バルブが使えます。右が落札したNSR250用ヘッドライトユニット。レンズがガラスなので透明度が違いますね。でもなんかデカくねぇか？
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ME06の標準ヘッドライトは樹脂レンズ。軽量化してあるのは良いのですがワット数を上げるとレンズが溶けます。バルブもPH7。出来ることなら入手性の良いＨ４バルブが使いたい。ということで古典的ですがNSR250のヘッドライトユニットを移植することにします。NSR250のヘッドライトユニットはガラスレンズ。透過率も良く60Wに対応していてＨ４バルブが使えます。右が落札したNSR250用ヘッドライトユニット。レンズがガラスなので透明度が違いますね。でもなんかデカくねぇか？
ME06は元来エンデューロレーサーです。ヘッドライトを明るくするには発電容量を増やす必要があります。ノーマルジェネレーターは単相交流。しかも２素子巻いていない空きがあります。ネットで調べてフライホイールを変えないで効率の良い三相交流に改造することにしました。左がME06用ノーマル、右がスペーシー125用ステーターコイル。スペーシー用も点火用に２極あるのでＣＤＩ系はそのままいけるはず。灯火用はマグネット１枚あたり３極（計９極）の固定子があるので三相交流で発電出来ます。外径はどちらも無事１９３ｍｍでした（＾＾）／
ME06のウインカーは小さいので既製品のLEDバルブは納まらない場合があります。私の場合はサンダーで削って数ミリ金属部を短縮。配線を半田付けし直して発光部とバルブ口金を再組立て。接着剤は面倒なのでハーネステープで巻いて完成！
ＭＥ０６のテールライトをＬＥＤ化することにしました。元来はレーサーなのでテールライト用シングルバルブ。それにブレーキランプが点くダブル球を入れると。。。 ×ブレーキをかけるとヘッドライトが暗くなる。 ×電球の熱に耐え切れず樹脂レンズが溶ける。 ×電球が切れる。そこで最近流行のＬＥＤ化を施せば ○低電力でヘッドライトが暗くならない。 ○発熱しないので樹脂レンズが溶けない。 ○電球が切れない（無い）キットを探してみると。。。ありました♪XR230、新XR250、XR50/100用のＬＥＤ化キット。2300円くらい。一応チューブ廃材で角度を配慮しタイップで固定しましたゞ（＾＾；無事まともなＬＥＤテー ・・・
