前回のオイル交換は2021年6月とのことで、ほぼ1年振りです。距離にして約3，400kmです。往復20km弱の通勤メインなのでこんなものでしょうか。距離は走ってませんが、前回と同様にフィルターも交換しました。昔はオイルにもこだわって高いのを入れてましたが、近年はコスパ重視です。前回はモノタロウブランドでしたが、同じ商品が取り扱い中止となっていたため同価格帯のNEEDSにしました。NEEDSは多少の胡散臭さはありますが、以前乗ってたZRX1100でも使ったことあるのできっと大丈夫です！ オイル：NEEDS SJ 10W-40 MA 2L フィルター：デイトナODO:47，291km
日記を見直すと前回の交換から1年経ってました。走行距離は4000km弱ですが、交換前後のオイルの色を比較するとオエッって感じです。（念のため、左が古いやつです）フィルタはいつものデイトナ、オイルは価格重視でMonotaROをチョイスしました。通勤メインで回すこともないので問題ないかと。ただいまのオド：43，916km
モンキーに比べてハンドルが遠くて疲れる！ってリクエストにお応えしてバーライズキットを買って来ました。サクッと間にかませばハンドルが上がって楽になるでしょ(*^-^*)軽い気持ちで
引きこもり中の時間を持て余してる間にギヤ抜けを起している3速のミッションを交換します。腰下までばらすのはなかなか気が進まないんですけど、普通に乗れないのでこの際とっととやっつけます！！(-ω-;)ウーン中古部品でVT250スパーダの6速ミッションを探すも、なかなかミッション単体だけの部品が見つからず・・・・。仕方なく同じ仕様の5速ミッションで我慢です。(T。T）（幻の6速化が・・・・）エンジン左側、フライホイールとシフト周りの部品とウォーターポンプなどなど取外し。
オーナーが乗らないのですっかり自分の足になってるＶＴＲ250よくまとまったバイクなのだが気にいらない処が一つあるんです気楽に乗るのでジーンズなんですが、滑ってニーグリップが効かず〇ンコを打つ！Ｖ型のため細いデザインとシート形状によるものです
こいつ！！動くぞ！！・・・・。某アニメの名台詞ｗ今回はエンジンハンガーの交換、メインハーネス配線の修理、プラグコードの交換を作業します。車体を吊り上げる物がなかったので無理やり地面にバイクをおっ立てて作業してますが、良い子は絶対にマネしないでください。(笑)因みに私のバイクじゃありませんので悪しからず。m(_ _”m)
整備記録です。本日はオイル交換とミラーの交換を行いました。だいぶサボり気味で久々のオイル交換でした(￣▽￣;)オイル：ホンダG1 10w-30 2L（二缶丁度）フィルター：デイトナ（67931）ミラー：NTB（MR-107）走行距離 40，167km
せっかくのお休みなのに、バイクに乗れず・・・。修理作業でちまちま遊んで本日終了(-。-)y-゜゜゜VTR250のエンジンが全く掛からずピックアップコイルの交換の一日でした。あーぁツーリング行きたかったなぁ・・・。
二輪館とナップスハシゴして買ってきましたＵＳＢ電源は良いとしても、スポーツスター用のサイドバッグサポートパーツは着くのかも不明(゜-゜)何故買ったかって、アクティブのがステンレスだったから・・・
めんどくさいのでこれまでずっと放置してたVTR250のステアリングステムのベアリングの交換をやっとこさやっつけました（笑低速で乗っていると、ものすごくハンドルを取られるのが肩こりにまで影響するレベルに達してきたので、重い腰をあげて作業開始。
風邪から併発してインフルエンザ風邪で発熱が5日間続いた体ではインフルに抗うこともできず(+o+)当然、会社に行くことができない大変じゃー(/・ω・)/でも天気がいいのでレンタルビデオを借りたあと土手で日の光を浴びるきっもっちいー(*´ω｀*)
自宅にてオイルとオイルフィルター交換を実施しました！オイル：Castrol POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4Lオイルフィルター：DAYTONA オイルフィルター 内蔵式 67931
厄年・・・ってのを痛感している青jazz(Fタイヤパンク中)です忙しい＆上手くいかないが重なった日々を送っております(´；ω；`)なかなかウェビも閲覧できなくて先日部品発注時に久々って有様・・・とりあえずスズメバチの処理が終わってすぐ、下の娘が誕生日でしたまぁ出費もありましたがめでたいなと
初めて自分でオイル交換。41700km フィルタも交換。プロにしてもらうと他のところも見て頂けるので安心ですが、やはり料金が。。。ついでにハンドガード装着。快適さとスタイルはトレードオフ。そこまででもないですが、春になったら外そうかな。
2014.04.29 曇り今回は内圧バルブをとりつけてみました。以前SRX400には奮発してNAG製の内圧バルブを取り付けていましたが今回はコスト重視でヤ○オクでおなじみのKTM純正品をチョイス。98年式の取り付け位置は画像参照内径14ｍｍなので本体無加工で取り付け可能でした。果たして効果は？インプレは次回。
2014.03.29天候もよく暖かかったのでオイル交換をしました。今回はフィルターは交換せずオイルのみ交換です。オイルは本田純正「ウルトラＧ２」をチョイスしてみました。ネタになるようなことは何も起こらず。
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