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VTR250 モリワキサイレンサー取り付けでご入庫頂きました。各メーカーのスタムパーツお取り寄せ可能です、ぜひご相談ください。
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引きこもり中の時間を持て余してる間にギヤ抜けを起している3速のミッションを交換します。腰下までばらすのはなかなか気が進まないんですけど、普通に乗れないのでこの際とっととやっつけます！！(-ω-;)ウーン中古部品でVT250スパーダの6速ミッションを探すも、なかなかミッション単体だけの部品が見つからず・・・・。仕方なく同じ仕様の5速ミッションで我慢です。(T。T）（幻の6速化が・・・・）エンジン左側、フライホイールとシフト周りの部品とウォーターポンプなどなど取外し。
せっかくのお休みなのに、バイクに乗れず・・・。修理作業でちまちま遊んで本日終了(-。-)y-゜゜゜VTR250のエンジンが全く掛からずピックアップコイルの交換の一日でした。あーぁツーリング行きたかったなぁ・・・。
週末になると狙いすまして台風が来ている気がします・・・乗れないながらもマフラーの調整 キャブの清掃・・・等音量もほどほどになり後は高速などで実走と行きたいんですが・・・涙
先日の加工では音量が大きかったのでさらに加工エンドバッフルにステンメッシュを使ってパイプを作成しグラスウールを巻き巻き・・・これでも希望する音量にはなりませんでした直管特有の低温は消えるんですが・・・そして低速のトルクはまだまだです
モリワキマフラーがサビサビになって来たので、オーテック鈴鹿さんのに交換です。溶接が美しいです。ガスケット新品交換でリフレッシュ。アンダースポイラーに少し干渉でカットです。
2014.04.29 曇り今回は内圧バルブをとりつけてみました。以前SRX400には奮発してNAG製の内圧バルブを取り付けていましたが今回はコスト重視でヤ○オクでおなじみのKTM純正品をチョイス。98年式の取り付け位置は画像参照内径14ｍｍなので本体無加工で取り付け可能でした。果たして効果は？インプレは次回。
昨日マフラーが届いたので早速取付開始！！まずはノーマルマフラーの取り外しですが、思っていたよりもすんなり外れてくれました。ネットで書かれている通りなかなかの重量ですね＾＾；装着に関しては、説明書にはＦ側から付けると書いてありますが、実際Ｒ側からはめたほうがやりやすかったですね。バンドを取り付けた際、このバンド大きすぎじゃない？と思いましたがとりあえずどうすることもできないんで放置です（笑）走行に関しては明日友達の野呂山にツーリングに行くんで、後日書きたいと思います。
