久しぶりに時間ができたので、大三島までちょいとツーリングです。なお、原付二種につき、高速道路の脇道を走っております。
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2014/10/25 バルブタイミングを変更。可変バルタイの記事(VVT等)を参考にすると、高回転高負荷時は、IN側のオーバーラップを減らす方向のようなので、IN側カムを歯1つ分ずらす。カムのギアは32Tなので、1Tあたり11.25度、クランク2回転でカムギア1回転なので5.625度タイミングが変わる。武川ハイカムの標準仕様は、上死点前10度で開き始めるので、これが4.375度となる。オーバーラップが減るためではなく、IN側が閉じるのが遅くなる分、慣性で充填効率が良くなるという理屈。結果(感覚的に)アイドリングの安定(一応、理屈どおり)。7000回転あたりのトルクの盛り上がり感が無くなる。かと ・・・