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ブリヂストン BATTLAX TS100がウェビックで購入届きました。
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ノーマルプラグ(NGK CR8EH-9)からイリジウムプラグ(NGK CR8EHIX-9)に交換しました。タンクを外さないでやろうと思いましたが、1番プラグしか交換出来なかったので、やっぱり、タンクを外して交換しました。タンクを外しても、特に3番プラグの交換に手こずりました。
オプティメイトで毎日のようにメンテナンスしてたら、知らないうちに７年ももちました。ただし、イカれるときは前兆全く無しで、３分前まで動いていたバイクがエンジン掛からなくなりました。幸い、押し掛けできるので事なきを得ましたが。次回は台湾ユアサに交換。
昨日、オーナーが念願のタイヤ交換へ。ホーネットはタイヤの選択肢が少なくどこのどのタイヤにしようか１ヶ月程悩むオーナーが選んだのはブリジストンのS20＆EVO。本気でガチンコタイヤを選んだ勇気と成長はオーナーにとっても誇りになる事でしょう。一緒にブレーキパッドも交換。デイトナ・ゴールドパッド。(こっちも本気) ※画像は交換前
大阪に引っ越してきました。がっ！！バイク駐輪をちゃんと管理会社に許可を取ったにもかかわらず心無い住人のせいで４回もパンク攻撃にあいました＞＜しかも全部側面＞＜犯人捕まえても現状の法律ではほぼ賠償が無いため泣く泣くガレージ契約となりました。これで、イタズラの心配も無くなったためDUNLOP SPORTS MAX３年落ちの新品を購入。なんとこれ4000円。たまたまamazonでRSタイチより出てたため即購入取り付け費用とあわせて約１００００円。ガレージ保管なら後２年くらいは何とか持つはずです。
私のホーネットさんは中古で購入したわけですが、購入当初は純正タイヤがそのまま装着してありました。先日記載しましたカウルステーの補強をしていただいたショップにてFタイヤやばそうですヨ！との御助言をいただきましたので、今回、ホーネット購入後の初タイヤ交換を行いました。ホーネットのタイヤ交換は費用がそれなりにかかると覚悟はしていたのですが･･･まぁ･･･かかりましたね。ZZRの時は2万位だったような･･･。
息子がコケた。シフトペダルがご覧の通り。＆お約束のタンク凹み。燃料タンクの凹みはどうしようもないので、傷を同色のステッカーで誤魔化す。シフトペダルは根性で戻す。ゴムはお湯に浸けておくと簡単に外れる。そんでバイスに挟み、バーナーで炙りゆっくり戻す。これで使える状態に戻る。良い子にみなさんは交換してください。
ようやく天気が回復したので、久々にバイク弄り。今回はビレットレバーを装着しました。クラッチ側は問題なく装着できたのですが、ブレーキ側がきつく、レバー握ったら戻ってこない・・・仕方が無いので、ヤスリで削って調整し、無事に装着できました。調整レバーのところのネジをしっかり締めればがたつくこともなく良い感じです。ショートレバーになってブレーキ側はいいのですが、クラッチ側がイマイチ。もう少し手前に来てくれると思っていたのですが、思ったほど来ず。レバー側のアジャスタや位置調整では調整しきれなかったので、クラッチ側のワイヤーの引き代の再調整をまたやってみようと思います。
アクセルオン、オフでどうもガタツクのが気になっていて、確認したら案の定チェーンがスプロケから浮いてる・・・ということで、前後のスプロケ交換をすることに。走行3.4万キロ。チェーンだけ、タイヤだけ交換をしていて、スプロケまで手が回らなかったのが原因。車両側には純正品が着いていたので、そのまま無交換でしょう。純正品は値上がりしてアフター品と価格差が無い状況だったので、手堅くNTBのスチール製で。セールで安くなっていたのと、在庫があったので、発注の翌日には届く。丁数は前後変更無しで、F14，R45ホーネットは丁数変えるとスピードメーター狂うので、無難なところで。(本当は、フロントは１つ程度上げたいと ・・・
中古で購入後、前オーナーはオイル交換していたようで、だいたい30000kmで交換したとのこと。今回、ツーリングで距離も伸びたので、33000kmでオイル交換を実施。今回オイルは、カストロール Power1 10W-40。フィルターもデイトナのオイルフィルターへ交換しました。ストレートで買ってたはずの、ドレンワッシャが行方不明のため、ワッシャは使い回し・・・次回こそは新品にしよう・・・試運転で15分くらい走ってみましたが、漏れも無く大丈夫そう。エンジンも軽く回るように感じたので、効果はあったようです。
ようやくボーネスも出たのでリヤタイヤの交換をしました。本当は前後同時交換なんでしょうけど、フロントはまだいけそうなので、リヤのみ。銘柄はダンロップのRoadSport 180/55ZR17。えぇ。噂には聞いていましたが、いざ実際にタイヤ交換しようとするとその価格に逃げ腰になりますね。今回はタイヤ見積もりを何店かしていたのですが、ウェビックのサマーセール価格が思いのほか安く、ポイントも溜まっていたのでタイヤはウェビックショッピングで購入。ちなみにちゃんとバランス位置の●印が入った、2013年製が届きました！これは通販としては優秀だし信頼できますね。タイヤ交換は、タイヤチェンジャーとバイク用のバラ ・・・
購入時から付いていたタイヤもそろそろ寿命だったのでタイヤ交換しました。ＤＵＮＬＯＰ α-12が前後セットで特価だったので。在庫処分でしょうが、やはり少しでも安く…。これでしばらくは安心です。
昨日、ブレーキパッド交換も兼ねて、洗車やワイヤー注油など約1カ月ぶりに徹底的にやりました。グリップも交換して気分よく乗れると思ったら、梅雨らしい天気になりました。少し残念・・・。
100km程度の走行で、腰が疲れる印象だったので、ハンドルポジションを替えてみようと思い、ハリケーンのハンドルスペーサーを装着しました。なぜかタンク側の2本が既に緩んでいましたが・・・（汗）納車からこのあたり全く触っていなかったので、前オーナーが閉め忘れたのかな？ブレースバーが邪魔なので外して、ハンドル固定のボルト外して、スペーサーを入れて・・・ブレーキホースが手前に来なかったので、ホース固定部を緩めて調整。他のハーネス、ワイヤー類は特に問題なし。装着後試乗してみましたが、既に昼間走っていて、腰は疲れた状態だったので、大きな差異は感じられませんでした。しかし、乗った感じは変わったので、ハンドル ・・・
前回カシメに失敗したので、再度EKのスクリュージョイントを入手して、再度カシメを実施。今回はうまく行って、問題なし。最初からこれができていたら・・・勉強になりました。
