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15年乗って、ヒビ割れてたんで交換。ボルトが固着して外れないという話も聞きますが、簡単に外れたんで、楽勝でした笑そのあと乗ろうとしたら、ブレーキペダルに亀裂が入ってたんでのれなかった…😱
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15年乗って、ヒビ割れてたんで交換。ボルトが固着して外れないという話も聞きますが、簡単に外れたんで、楽勝でした笑そのあと乗ろうとしたら、ブレーキペダルに亀裂が入ってたんでのれなかった…😱
作業日 : 2019年11月25日続きは、みんカラをご覧ください。元々ダンモトを付けていたのでもう一本購入！ヨシムラのステッカーを貼って・・・・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2636071/car/2973449/5914015/note.aspx
作業日 : 2019年08月05日続きは、みんカラをご覧ください。ついに夢の2本出しマフラーヤマモトでも忠男でもアサヒナでもなくTSR ＆ 自作ス・・・・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2636071/car/2973449/5913054/note.aspx
作業日 : 2019年07月13日続きは、みんカラをご覧ください。念願の中期ステンエキパイをこれまたヤフオクで4.5万でゲット！ちょっと高・・・・・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2636071/car/2973449/5906442/note.aspx
中古で良さげなエキパイがあったので、思い切って買っちゃいました。写真は届いた直後のエキパイです。・YAMAMOTO RACING製 4-2-1 ステン エキゾーストパイプ
高い買い物だったので、なかなか手が出せずにいましたが、やっとマフラー交換できました。交換したマフラーは、「BEAMS製 スリップオンマフラー レーシング GPタイプテール」です。交換方法もわからなかったので、ネットを頼りに交換しました。作業前も必要な工具を買いに行ってましたが、作業していると大きさの違う工具があり、またホムセンに買いに行きました。カウルがなかなか外れないことで、結構時間を使いました。今回の作業の大部分は、外す作業でした。取り付けのほうが時間は、かからなかったです。特に苦労したのが、エキパイとノーマルマフラーの結合部分です。固着してるのか、なかなか抜けなかったので、556吹き付け ・・・
この度、ウェビックさんでデイトナのバッフル購入。喜んで装着！してみた所、なんと径違い(;^_^A1φ大きなサイズを買ってしまったのですが加工次第で使用可能と言うようなレビューを読んだ記憶があった為、削って叩いて無理やり入れてみました。性能的には低速かま強くなったかなとは思うんですが、やはり1φの違いは大きく抜こうにも抜けず、またマフラー、バラして抜く羽目に(泣き結果、再びウェビックさんに50φのバッフルを注文。近日マフラー、バラしてnewバッフルを装着しようと思います。バッフル購入時は確実にサイズを計る！事がポイントです。←WR’Sのサイズは全て50φと知ったのは全てが終わった後でした。
かなり前になりますがWR'Sのスリップオンのエンドバッフルのボルトを外していたのを忘れて走行。当然、バッフルは飛んでいってしまいました。ホーネットのエンドバッフルのサイズは何径のなのか？わからないままバッフル無しでのってます。
amazonで5000円のB級品を購入↓マフラーバンド2000円を購入↓苦心して変換アダプターを挿入。しかしガバガバ＞アルミテープで隙間を埋める+1200円↓ストレート品なのでkijimaのインナーサイレンサーを購入＞マフラー出口から入らない＞リベット破壊用電ドラ購入+4000円＞リベット破壊用ドリル歯購入+2500円＞リベット打ち機購入+1000円↓ステーも購入+400円↓何とか完成も塗膜はがれ多数＞＜↓total約15000円（はじめからちゃんとしたものを買うのが吉)
私のホーネットさんにはリアライズのAriaチタンマフラーが取り付けてあるわけで･･･以下略ｗ何故リアライズなのか？！安いけどカックイイ (←死語？)から！！ZZRに乗っていたときはカーボンマフラーだったわけです。カーボンはカーボンでとてもカッコよく、結構好きなのですが、なんかチタンの焼け色が超カッコよいバイクを見かけちゃったんです。（えぇ、ZZRとは全く関係ないです）でもチタンってお高いんでしょ･･･？なんて調べてみたら比較的お手頃価格でチタンがあ~るじゃないですか！うほｗ ZZRの時に付けていた湾岸マフラーの半額位だわさ。（まぁ、湾岸マフラーは2本出しだったってものあったんですがね）リアライ ・・・
プーマじゃないよ パーマだよ！あ、どうも(｡´･∀･)ﾉﾞ ミツバチはっちです皆さんお元気？私はエスニックシーズン突入で仕事忙しいけどそこそこバイク乗っておりますですただ写真撮ってないだけ(/ω＼) 今日お休みだったので久しぶりにB級グルメ「豊橋カレーうどん」再び食べに行ってきましたそうそう、YeLLOW CORNのジャケットがだいぶ傷んじゃったのでとうとう新調したったったったったぁぁぁぁぁv(≧∇≦)v イェェ~イ♪そしてインナーはコレパロディTを着てみた(≧ω≦。)プププ
アクセルオン、オフでどうもガタツクのが気になっていて、確認したら案の定チェーンがスプロケから浮いてる・・・ということで、前後のスプロケ交換をすることに。走行3.4万キロ。チェーンだけ、タイヤだけ交換をしていて、スプロケまで手が回らなかったのが原因。車両側には純正品が着いていたので、そのまま無交換でしょう。純正品は値上がりしてアフター品と価格差が無い状況だったので、手堅くNTBのスチール製で。セールで安くなっていたのと、在庫があったので、発注の翌日には届く。丁数は前後変更無しで、F14，R45ホーネットは丁数変えるとスピードメーター狂うので、無難なところで。(本当は、フロントは１つ程度上げたいと ・・・
先日補修したサイレンサーを装着すべく、マフラー交換。他の方のコメント見ると、純正が取り外しにくいとか、新しく差し込めないとか作業が難しいことが書かれていたので、気合を入れて作業するものの、あっけなく純正は外れ、純正のガスケットも千切れたりエキマニ側に残ったりしなかった。中間パイプの差込も特に問題なくはまり、サイレンサー修正した時に直したステーの角度もまずまず。サイレンサーステー取り付け時のボルトが無かったので、純正にスペーサ噛まして対応。なんだかんだで10分程度で交換完了。今回は、液体ガスケットの準備はしていたものの、塗らずに組み込み。（サンセイレーシングはうるさいと聞いていたので、最悪すぐに ・・・
中古でサンセイレーシングマフラーを入手。スリップオンの中間パイプは特に曲がりも無く、溶接はがれも無く問題なしだが、サイレンサーが・・・純正バッフル無し、ステーは曲がっている、リベットは飛んで外れている、擦り傷、メーカープレートは曲がって千切れかけている状況。とりあえずうるさいので評判？なマフラーなので、バッフルは社外を装着。ドリルで純正リベットを揉んで取り付けステーとメーカープレート取り外し。ステーは溶接部は剥がれやクラック等問題無かったので、ハンマーとペンチで曲がり修正で対応。ついでにステーとテール部に軽くバフ当てて磨き。削れてアルミ地が出ていたところを均して、簡単に塗装で対応。ちょっと色が ・・・
前回カシメに失敗したので、再度EKのスクリュージョイントを入手して、再度カシメを実施。今回はうまく行って、問題なし。最初からこれができていたら・・・勉強になりました。
メンテスタンドに載せて、準備。純正チェーンのカシメ部をリューターで削って飛ばし、マイナスﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじって、純正チェーンを外す。意外と安物のリューターでもなんとかなるものです。チェーンの張り調整を緩めて、新しいチェーンを巻き替え。最後にジョイントで・・・今回はEKのスクリュージョイントを使ってみたのですが、ここで大失敗。Oリングをつける溝がでてきたからこんなもんかな？と思って、ネジ部を折ったら、まだOリング溝が十分出てなかったため、カシメ不良に…orz締めすぎると良くないという情報を得ていたので、弱めにしたらこの有様。とりあえずどうにもできないので、新しいジョイントを発注。今週は仮止めの ・・・
不快な音が、出始めたため急いでパーツを選んだんですがチェーン選びで安いもので済ませるか、少しイイものにするかかなり迷いましたが、前回から5年は持ちましたので、ライフを重視して、前回選択したグレードより上の物にしました。スプロケ類はNTBがセール中でびっくりする程安かったですが、「純正と同じ品質」とのセールスポイントですが・・まっ、値段で勝負ですね。旋盤の歯は定期的に研ぐか交換しましょう。「仕上げ」に影響しますから。この品質なら、中華のスプロケの方が仕上げがまだマシかな。焼入れとかの見えない部分はちゃんとしていることを祈ります。そうじゃないと、チェーンが無駄になるので。
