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10月7日~10月10日にかけて、知る人ぞ知る謎の会合、パチ物ミーティングに行きました(^^)長野市を5時30分発で約束の地、千葉へ向かいます。
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ＰＣが使えないとなにかと不便ですねＩＰＨＯＮＥからの投稿もいいんですがやっぱり面倒です・・・・ここのところ連続でツーリングに使っていたＧＢ君ですが気になっていた点もいくつかオイル消費量が増えた若干白煙を吹くことがあるセル始動時に空回りする事がある・・・ですそこでストックの2型エンジンに載せ替えて整備しようと思います・・・・そんな訳でさくっとエンジンを下しておきます文字通り 「朝飯前」の作業でしたｗｗｗ
早朝出勤？で組み上げました昼休みに微調整で完成ですキャブのセッティング等は変えてませんがとくに問題は感じられませんなぜかスプロケカバーにチェーンが干渉しているみたいなんで・・・エンジン位置が微妙にずれた？とりあえず暫く慣らし生活ですが・・・いい感じになりそうです
セッティングが出て調子に載ってぶん回していた結果、カムが削れてしまったわけですがカムを換えて走行しているとどうもクラッチに違和感が・・・シフトチェンジがしにくく回転をあげていくといつものようなパワー感が・・・2型エンジンからクラッチのみを移植しても良かったんですがＧＢのクラッチをばらすには専用のクラッチホルダーかインパクトレンチが必要ですどちらも持っていないとので・・・・エンジンをごっそり移植することにバフ掛けしてあるクラッチカバーとフライホイール側のカバーも移植しますし、ヘッドも勿論移植します作業は始業時間までの時間を利用し、早朝5時30分から出社し2日間かけて作業したので計3~4時間ってと ・・・
ずーっと悩まされていたヘッドからの異音考えられる要因はカムかカムチェーン周りに絞り込まれていたので2型と5型のヘッドやらカムやらロッカーアームやらをとっかえひっかえしながら改善策を探していました更には原点に戻りバルブ周りの動きやテンショナーの仕組み、タペット調整などもネットでお勉強考えられるタペット音・・・そもそもタペット音はクリアランスが広い時に出るわけですそこでタペット調整について調べてみると面白い記述がありましたエンジン（ヘッド）は熱膨張してクリアランスが狭くなるのではなく、むしろ温度が上がるとクリアランスは広がるのだと・・・故にエンジンが温まるとタペット音は激しく大きくなり、高熱にさら ・・・
これがヘッドから聞こえる異音です金属っぽいんでやっぱりチェーン・・・・？？？ベアリングならゴロゴロとかガーガーとかいいそうですし樹脂っぽい音でもないのでスライダーでもなさそう
ヤフオクゲットのエンジンですがヘッドから異音がしたので元に戻していましたこの週末は（週末だったのか？）金、土、日とずーっと仕事だったので乗ることも弄ることもできず・・・という事で今朝 久々にチェックを行ってみたところ不具合を発見カムチェーンテンショナーの軸部分のベアリングが固着しているようですスプリングのテンションでカムチェーンの張りを調整するはずが軸のベアリングが固着している事から上手く作動せず音が出ていたようです・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・このあたりの部品が欲しくて落札したエンジンだったんですが・・・・予備エンジンなんで良しとしましょう
2014 3/15 冬眠から無理やり目覚めさせようとしたのですが、ご機嫌が悪かったようで悪戦苦闘の末、何とか起きてくれました。 今年はそろそろキャブレターを掃除しないといけないかもしれません・・・
いやぁ時間かかりました早朝と昼休み、就業時間後の空き時間に組んでいたんですが仕事が忙しくて・・・無事組みあがったエンジンですが始動するとけたたましい音がしますタペット音？かなという事で再度ヘッドカバーを外し調整して組みなおしたのですが夕方の作業、見にくいという状況が悪かったんでしょうね今度はエンジンも掛からなくなりましたまずはプラグOKキャブもばらして洗浄するも始動せず・・・そんな訳でヘッドカバーを外しタペット確認するとＩＮ側の片側の締め込みが異常でしたつまり圧縮上死点でバルブが若干開き圧縮が漏れていた＝エンジンが掛からないと・・・ＩＮ側0.05ミリ ＥＸ0.08ミリに調整するとエンジンは無事 ・・・
4万キロ超えて、通常どおり2000kmのオイル交換でマグネットにくっついてこんなの出て来ちゃいました。3mm程度の三角ですが、へりの形状からすると元は円形ぽいの物体の破片と思われます。何か不明なので、恐ろしくて回転上げれません。エンジンは異常音も無く、普通にかかってます。どなたか、なんとなくでもわかる方、教えてください、情報お待ちしてます。
この週末全開で回したんですが、5000回転以上ぐらいからスロットルを空けてもパワー感なく回転だけがゆっくり上がっていく・・・熱だれ？キャブの張り付き？のような症状が出ていました先週にも感じていたので今日は早朝＋昼休みでメンテナンスですまずはプラグややススが被ってますがおおむね良好な感じです
今朝気づきました増締めしておいたはずのフロントフェンダーを止めるネジ・・・昨日の走行中に消えてなくなったようです走行＝振動＝部品欠品 流石ですねこれは早々に対策が必要です
2020年6月22日急に火花が飛ばなくなりました。プラグを変えても駄目でした。ここはいつも冷たくあしらわれる、あのバイク屋さんの力を借りるしかない。汗だくになってバイクを押して持って行きました。相談したら、「急に火花が飛ばなくなった場合、ＣＤＩ の可能性が高いが、部品は供給されていないので、うちでは修理できません。自分で中古部品を探してください。」と言われました。ありがたい情報をいただいた私は、汗だくになってバイクを押して持って帰りました。ちなみにイグニッションコイルの場合、急にではなく、だんだん調子が悪くなるそうです。
