昨日DAXのクラッチワイヤーへの注油とクラッチレバー周りのメンテナンスを行ったのでちょっと走りに行きがてら、プラグの交換を行いました。今月初旬に内圧コントロールバルブを着けてから、巡航時の回転域が500回転ほど上がっている感じです。スピードに換算すると5km程ですが今着けている7番だと多分熱すぎるんじゃないかと。で8番に交換して10時過ぎにいつもの散歩コースに出発しました。
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前回のフロントフォークオイルの交換から2年以上経過したので、本日DAXのフロント周りをバラシてオイル交換とついでにインナーパイプをキタコ製に交換しました。キタコのインナーパイプは後期型用なのですが、前期型でも9mm全長が延びるだけで使用できるとのことだったので、今回使用しました。交換時にインナーパイプの全長を計ったところ、従来の物は145mm、キタコは154mmだったので説明通り全長が9mm延びることが分かりました。実際交換前後のフロントフォーク長は、622mmから631mmとなりました。作業自体は、慣れたものなのでバラスのは1時間ちょっとで完了。オイルとインナーパイプだけの交換なので、フォー ・・・
ダックスに取り付けたYSSダンパー、スズキのINAZUMA用という事でスプリングが25-35N/mmというレートのものが組み込まれていました。さすがに硬すぎで、走行してもほぼ沈み込みがないような状態でした。今回17-25N/mmの物を購入し、交換、お試し走行とやってきました。ダンパーロッドにタイラップを巻いて、沈み込む量を測ってみました。0Gから1Gで10mm、1名乗車で30mm、走行後は42mmでした。のんびり走行したとはいえ、沈み込みが12mmほどしか無いようなのでまだレートが高い感じですが、乗り心地はとても良いです。来年は、ダンパー長とかプリロードを変更してセッティングをもっと煮詰めてい ・・・
ダックスのスイングアーム交換してからずっと自由長が330~340mm位のリアサスを手に入れたいと考えていました。今回スズキイナズマ用自由長330mm(+10mm延長可)のYSS製リアサスペンションを〇フオクで、ちょっとお得な価格でGETできました。しかし残念なことに、というか当たり前なんですがそのままではダックスに装着できません。ダックスは上側のネジ径が12mmなんですが、入手したサスは14mmなんです。YSSでは、ネジ径12mmのブッシュを単品で販売していますので、これを入手し交換すれば問題なくダックスに装着できます。(スプリングレートが高すぎじゃないか!とかは走ってみないと分かりませんが) ・・・
あまりにも効かないフロントブレーキに業を煮やしてついに禁断のディスクブレーキ仕様への第一歩!NSR(前期)のフロントフォークを〇フオクで入手、オイル漏れもあってあまり競うこともなく、¥3,000でゲットです。早速、点サビ修正&シール交換に入りましたが、さすが〇フオクフォークピストンが、左右で違うとは。。でも最近のバイクでは、左右のフロントフォークで減衰と伸縮圧の役割を分けてたりするのでこのままで、行くかと考えました。今回苦労したのは、オイルシールの打ち込みです。写真に写っている、塩ビ管を使ったのですが、全然入っていきません。外すのも苦労しましたが、入れるのは一筋縄ではいきませんでした。30分ほ ・・・