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三連休初日、初日は道路も混むと予想し遠出は控え秋までは着ることもないだろう部分メッシュのジャケットを洗濯。 ラベルには手洗いとなってますが汚れが目立つ白い部分や襟などを手洗いで洗ってあとは洗濯機に放り込みましたｗ他のジャケットもそうしてますが特に問題が起きたことは有りません(^^)
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三連休初日、初日は道路も混むと予想し遠出は控え秋までは着ることもないだろう部分メッシュのジャケットを洗濯。 ラベルには手洗いとなってますが汚れが目立つ白い部分や襟などを手洗いで洗ってあとは洗濯機に放り込みましたｗ他のジャケットもそうしてますが特に問題が起きたことは有りません(^^)
売っぱらったラパイドネオの代わりが紆余曲折を経てようやく手元に。 ライコには在庫がなくメーカーに問い合わせても「納期未定」このまま生産が終わることも有るとのこと。ならばとWebikeで見ると同デザイン2色のうち片方が6/30~7/1出荷予定、もう一方が約1年後（!）出荷予定。どの通販サイトを見ても「納期はメーカー問い合わせ」となっていたのでWebikeで早い方の色を注文したのですが出荷日直前で「納期遅延のお知らせ」というメールが･･･＿|￣|○ 工程に手作業も多く、たくさん作れないので時間がかかっているとの説明。その後Webikeではどちらの色も納期は「注文後連絡」に変わってました。他で手に入 ・・・
前回ツーリング時、頭痛を悪化させた原因かもしれないラパイドネオ。 それ以来使用をためらっていましたが、その後髪をかなり短くしたのでもしかしたら多少余裕ができたかも、と被ってみると・・・ 頭髪というクッションが少なくなったせいかなんと逆に頭の全周に渡ってガチっと締め付けられるような感覚が強くなってしまいました＿|￣|○サイズの合わないヘルメットはまるで孫悟空の緊箍児のようです(>
明日はいつものメンバーと千曲ビューライン～美ヶ原高原道路～美ヶ原林道～アザレアライン～蓼科スカイラインてな感じで長野方面をツーリング予定♪ 新しいブレーキパッド、新ヘルメットにはXDからプロシェードシステムを移植しての初ツー。走りや燃費もフューエルワン効果を期待です。
なかなか踏ん切りがつかなかったヘルメットの代替えですがアライのホームページを見ると、狙っているモデルは記載がありません。 ということは数量限定モデルで在庫限り?モタモタ悩んでいる時間はなさそうです。 ということで買ってしまいました。アライ ラパイドネオ「カフェレーサー」 ライコで10%引き＋会員割引3000円＋ポイント2515円分ということで最安で買えたかな。 そして今回はじめてフィッティングサービスというものを受けましたが衝撃の事実ｗ 自分は頭は小さい方と思い、今のアライXDはMサイズを被っていたのですが測定してもらうと幅はMサイズですが前後長はXLサイズ（!）とのこと。店員さん曰くヘルメッ ・・・
記録を見るとリヤのファイナルギアオイルを9000キロくらい替えて無い。エンジンオイルもワコーズのフューエルワン使用後は汚れるので早めの交換推奨とのこと。じゃあ暑くならないうちに一通り替えようかということで作業開始。
昨日のハナシですが、ツーリングでドロドロになったぐっちさんを大掃除。 このバイク、クランクケースはもちろん、Fフォークの前やエンジン、果てはシートの後端やタンクまで泥跳ねします(TT) その分洗車が終わると気分爽快ですが、ここまでくると雨中走行はフェンダーレスのZ900とどっちがマシなんだろう(^^;
散歩から帰ってひどく汚れてはいなかったものの、ホコリと塗装部のツヤ、ホイールのリムが白っぽくなってるのが気になって洗車開始!ホコリを軽く水で流し、SILQでFフォークのボトムケースやフレームなど黒の艶塗装部分を残らずコーティングしまくりましたｗ最後はアーマオールでリムやクランクケースなどマットと半ツヤ塗装部分を仕上げ。 愛用洗車グッズはシュアラスターのカーシャンプーに汚れ落としとコーティングのSILQ、艶出しのアーマオールです。 シュアラスターのシャンプーは泡切れの良さがお気に入り。SILQは汚れ落としとコーティングが一度にできて艶も素晴らしいですが効果があまり長続きしないのが玉に瑕(^^;ア ・・・
明日は久々のマスツーリング。 幹事さんのニューマシン、トライアンフ スクランブラーのお披露目ツーなのでV7IIIを出動させることにしました。 見劣りしないよう、しばらくやってなかったSILQでコーティング。
以前ライコランド東雲で現物を見て衝動買いしそうになったPMJのデニム。https://imp.webike.net/diary/229415/ ドイツの通販サイトFC-MOTOでセールが始まったのを見て結局買ってしまいました。 DEUX（デウス）というモデルと迷った末、DEUXはデザインがあまりに素っ気なさ過ぎてつまらないと感じDALLAS（ダラス）に落ち着きました。https://www.webike.net/sd/23297874/
初カドヤとは言っても革ジャンではないというｗ MARKSMAN BARRETTというメッシュジャケット。メッシュジャケットはスポーツ志向のデザインのものしか持っておらず、V7には合わないなぁと気になっていて、ネオクラシック系に合いそうな良いものがないか探していて見つけたのがコレ。 斜めに走るファスナーが特徴的でライダースジャケット風にもできて、肩&肘のパデッドデザインもなかなかオサレ♪プロテクター類がすべて別売りにしてはちょっと高いので迷っていましたが、他に気に入るものがなくライコのセールが始まって10％オフになったので買っちゃいました(^^)v https://www.webike.net/ ・・・
大層なタイトルですが、要はオイル交換ですｗV7には15W-50の部分合成油を入れていましたが、純正指定は10W-60の全合成油。高回転高出力でもない温厚なV7のエンジンになぜそんな高性能オイルが必要なのか？と不思議に思っていたのですが、要は「油温がやたら上がるから」だった模様･･･
今週末はツーリングの予定も中止になり、やることが無くなったのでオイル交換しました。メーカー指定は10，000Km毎ですが半分で交換することにしています。まだ4，000Km前半で少し早いですが、ついでにやりたいこともあったので・・・
「いつでも良いや」と先延ばしにしていたファイナルギアオイル交換。明日から一人で走りに行くので重い腰を上げて作業しました。オイルは車のチューニングでは大御所のトラスト製Greddyブランド。手頃な値段で信用できそうな物を選びました。
V7のエンジンオイルのドレンとオイルフィルター取り付けボルトのパッキン。頻繁に使うわけではないものの、オイルを抜いてからパッキンが傷んでることに気づいたら面倒なので一応1回分はストックするようにしています。多分1個入りはすごく割高なんでしょうけど、使い切らなければ無駄なので。ウチには相当昔に買った電装用の端子のセットとか使い切れない系がたくさん眠っています笑
エンジンオイルも交換しました。これまた純正指定は10W-60の化学合成油とのことですが、スペック的に各社のフラッグシップ級のレース用オイルじゃん！V7はギアオイルが別でクラッチも乾式。更にせいぜい6000回転くらいしか回さんのにそんな高級オイルいるわけない・・・一説によると車用のオイルでも全く問題ないとのこと。ということでELFの部分合成油をライコの15％引きセールで買いました笑粘度だけはできるだけ硬めの15W-50をチョイス。
オドメーターが950kmに達したので最初のオイル交換を行いました。バイクのオイル交換を自分でやるのは初めてなのでドキドキもの。結果的にうまくできたので一安心でした。シャフトドライブであるV7 III は後輪を浮かせるためにはセンタースタンドかジャッキが必要。パーツを付けるのも面倒くさいのでジャッキを購入しました。以前試したフロントホイールクランプと合わせて利用します。センタースタンドを装着するであろう箇所をめがけてジャッキをあてがいジャッキアップ。全然力をかけることなく、簡単に浮きました。この状態で要約作業ができます。
