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日記ってか情報提供って感じで。 GSX-R1000のタンクは後端がヒンジになって開くんですが、L7以降はその受け部分が別部品(樹脂)になってるんです。それ以前はフレームに直接ネジを付けてたんで社外品でそのネジ部分を取り外しやすくするパーツが密かに有ったりしました。それはL7用にも同じようなのが有るんですが、少しの加工でそんなの必要無いんです。 ってなワケで画像はノーマル状態の当該パーツ。
今年最後のサーキット走行
最近はR6ばっかり整備していたので久しぶりのGSX-Rのタイヤ交換しました!タイヤはブリジストンR11にしました。購入時に使用サーキットやレースを申告してからの購入になります。使用後は返品になります。使った事の無いタイヤなんで楽しみです。ちなみにRは200/55にサイズ変更しました。
バッテリーを外して冬眠中なんで整備していきます。とりあえずプラグ交換しました。プラグキャップを反時計回りで45度回して真っ直ぐ抜きます。この時硬いからとマイナスドライバーやバールでこじるのは絶対に辞めましょう。気合いで引っこ抜きますが今回は簡単に抜けました!
数台持ちだとタイヤ代がバカになりませんネ(TдT)なおさらハイグリップタイヤが高いのなんの…トランポのタイヤもそろそろだな(泣)
久しぶりに5月に鈴鹿サーキットでダンロップ 走行会に参加するためQ4を履いてみたかったんで買ったのですがコロナで中止になり、急遽、岡山国際で使ってみました!30分×5本目でリヤが滑りだして美味しい所が終了しました。もう少しもってくれたらと思います。やっぱりスパコルが良いと思いますねー。
価格種別
本体
価格帯 231万円
231万円
諸費用
価格帯 9.38万円
9.38万円
本体価格
182.33万円
価格帯 156~215.6万円
9.29万円
価格帯 11.1~11.81万円
乗り出し価格
価格帯 240.38万円
240.38万円
191.62万円
価格帯 167.1~227.41万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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