お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
排気ポートはこんなパンダ状態です。カーボンの付着していない側同士はホールで繋がっています。こういう状態になるのは排気デバイスと関係あるんでしょうか?バルブシートはそこそこカーボンを噛んでました。 お手軽にできるメタルクリーンと重曹ウェットブラストで洗浄ブラストが気軽にできるって素晴らしい
みんな気軽にやっているエンジンオーバーホール。 私もやってみよう、と思い立ちやってみました。 ……ここに至るまでがしんど過ぎる。。降ろせるのか??
スロットルをハイスロットル化すると、重くなるのが当たり前なんですが・・・(ヨシムラのハイスロットルを使っています。) スロットルスプリング(トーションスプリング)を交換すると良いぞって情報を得て、調べました。 GSX-R1000R用 と謳って\4K強もする高価なパーツには手が出なく・・・(しかも某社は交換作業は自社でしかしないからパーツのみでは売らないと云うスタンスまぁ素人が触ってトンデモ無い事になる個所では有りますが。)
日記ってか情報提供って感じで。 GSX-R1000のタンクは後端がヒンジになって開くんですが、L7以降はその受け部分が別部品(樹脂)になってるんです。それ以前はフレームに直接ネジを付けてたんで社外品でそのネジ部分を取り外しやすくするパーツが密かに有ったりしました。それはL7用にも同じようなのが有るんですが、少しの加工でそんなの必要無いんです。 ってなワケで画像はノーマル状態の当該パーツ。
前から気になっていたヨシムラのオイルキャッチタンクセットhttps://www.webike.net/sd/23432614/相変わらず説明書などネットに情報が見つからないので、どこにポジショニングするんだろう?タンク下無理じゃね?という疑問がありつつも、専用設計ならでわの強みを期待し注文してみました。発注後冷静になり、ホースの長さと付属のパーツ類から察するに……https://www.webike.net/sd/23432635/これが必須のような気がしてならない……つづく……
価格種別
本体
価格帯 231万円
231万円
諸費用
価格帯 9.38万円
9.38万円
本体価格
183.15万円
価格帯 156~215.6万円
9.25万円
価格帯 11.1~11.81万円
乗り出し価格
価格帯 240.38万円
240.38万円
192.41万円
価格帯 167.1~227.41万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message