前から気になってたリンクのメンテ(ピボットシャフト部も含め)です。元々サス交換の時でいいかーとも思ってたのですが鈴木機工のメタルグリスも購入したのでお試しにー。この子買って約2年、走行距離なんて1万ちょい。で、これ。で!これ!! グリス増し程度で大丈夫やろと軽い気持ちでやったらこれ、念の為ダストシール買っといて良かったーでシールは全交換。カラーも交換したかったけど(サビで凹みあった為)在庫なしでとりま組み立て即注文。ベアリングは少し動かしてたらガタツキはなかったので嫌だなーと思いながら使用続行。(せめて3万キロ迄使用したいなーと思いつつ)次回交換しま!! 清掃後はもちろん滑らか。あっこんなんで ・・・
夜道を走ると野生の王国です。大事故にも繋がるので安全速度で走りたいものです。野生動物は林道、村道、町道、市道、県道、国道、有料道路関係なく飛び出してきます。まあ動物からしてみれば、車、バイク、が飛びさしているように見えるのかもしれませんが、今回はその剥製を松本自然保護センターで見かけましたので紹介します。
持参道具は、テントとマットのみ、料理はいたしません。カヤ平高原キャンプ場は、先着順です。予約は不可でした。なんだか不思議なシステムでして、8時30分から17時の間の受付を先着順にする感じです。
嵐のような夜、朝には車もバイクもびしょ濡れでした。記録的豪雨に古河は、びしょ濡れでした。それでは、ラーメンショップ足利50号店と、赤城の南麓をワインディングして、渋川まで行き、帰路で敷島公園で薔薇鑑賞をします。
エーテックフルカウルにしたため、ウインカーを装着する穴が無くなった。カーボンに穴をあけて純正ウインカーを装着してもいいのだが、せっかくのカーボン外装が台無しになる気がしたため、インドネシア仕様眉ウインカーにすることとした。配線をいくつか切断して別の線につなげるだけの簡単な加工ではあるが、一度切断すると元には戻らないため、オークションで販売している配線を購入してみた。値段は高いが簡単に眉ウインカーにできる。実際点灯しているのを見るとかなり格好が良い。ミラーウインカーと合わせるとさらにいい。旧ＭＣ51にはウインカーが内蔵されたままになっているので、利用するのもありかと思う。
街乗り号の納車が楽しみですが心配事がありまして…あのですね… そのですね… つまりですね…奥様はご存知ないのです ((((；ﾟДﾟ)))))))つい先程ですね… 陸送屋からですね… 電話が入り…陸)『土日のどちらかでバイクをお届けします』mog『え？水曜とかじゃないと…週末は仕事なんで』陸)『ご家族の方、どなたかで対応をお願いします』職場に届けてもらうのも考えましたが (￣∀￣)早く怒られてしまった方が気持ちが楽になるかと…不在時に段ボールじゃなくてバイクが届く (@_@)皆さま短い生涯でしたがありがとうございましたww実はわたくし、常習犯なので生き延びた際はご一緒に近場ツーリン ・・・
アクラポへ付け替えてから初めてのツーリング（？）へ行ってきました。(^-^)行先は、昨年からコンタクトレンズでお世話になっている道玄坂糸井眼科とカドヤ。(^_^;)道玄坂糸井眼科は角膜の形状に合わせた特注のレンズを作ってくれます。自分は二十歳の時に左目を昭和医大で角膜移植して、それでもコンタクトレンズを使用しないと分厚い眼鏡を作らなければいけないくらいの弱視状態。一昨年までは、昭和医大手術後からずっとお世話になっている先生で、八幡山で開業されている眼科へ30年以上通っていましたが、その先生が提携しているコンタクトレンズメーカーが買収されて、角膜移植に合わせたレンズを作ることができないことになっ ・・・
2月は都内の小川町勤務が決まっていますが、3月以降関東を離れる可能性があるためCBR250RRのカウルを一般道走行用へ換装、削れてしまっていたブレーキレバーを交換し、セレナの2列目の席も取り付けて、いつ、何処へ移動となっても良い状態にしました。
休みの前日仕事から帰るとばたんきゅう、そして4時間寝るともうバイクを洗いにGSに向かいます。そして、その後都内にナイトランからの、千葉ツーリングという感じですね。
今までのものは以前書き換え時に店員に聞いたのだが、HRCレースベース車のECUをベースにしているようだ。サーキット用プログラムであり、高回転は調子いいのだが、低回転からの立ち上がりは特に良くなっているとは感じなかった。そこが今回のプログラムとだいぶ違うところなのだろう。今回のは低回転からトルクが出ているのでコーナーリング中のギアを1速高いギアでも旋回できる。アクセルを開ければ開けただけ加速し、実際に加速も気持ちがいい。アクセル開度による回転数の調整幅がだいぶひろがっている。自動車専用道路を走ってみても高速走行でいい加速をする。6速80キロからも結構加速する。エンジンサウンドも心地良い。街中から ・・・
以前から書き換え専用のメジャーなショップにてECUのプログラムを変更していたのだが、どうも自分の求めているものと違う気がしていたので、バイクを購入した横浜のバイクショップLIRICAのECU REMAPPING＋を試す事にした。元々オイルパンのリコールで伺ったのだが、ショップの方と話しているうちにECU変更のすばらしさを聞き、私の求めている内容と一致しているため再チャレンジすることとした。まず金額は前ショップの2倍で10万円。預ける期間は2週間以上と全く違う。ECU自体の加工が必要なのだそうだ。以前のものはバイクを持ち込めばその場でコネクトを差し込み1時間程度で完了した。ECU REMAPPI ・・・
6月12日にCBR250RRの修理用部品が届いたので、交換できる部分を交換して走れるようにしました。(^-^)購入した部品は1.右ミドルカウル2.右ミドルカウル用ステッカー3.右フロントウインカー4.右バックステップとステップキャップ、固定用六角ボルト5.ブレーキペダルアッシー6.右バックステッププレート（今回は交換せず）7.STRIKER製エンジンスライダー8.フロントアクスルスライダー（フロントスタンドを自宅に持って来ていなかったので今回は交換せず）9.ドライブスプロケット15丁（破損していませんが…）10.TSR製スクリーンレーシングタイプ（破損していませんが…）で、この時点で12万円近 ・・・
昼間は、母の病院がありどこも行けない休みでしたが、そこは夜動きますが、少しフライングして燃費GPへ出発。前回はWR250R でしたので今回はCBR250RR で行きます。しかしながら、条件は悪いですねー^ー^ー通勤ラッシュに合わせて走りましたので、期待はできませんが、ダーターどりとして動きました。https://m.youtube.com/watch?v=bSLpEoGMKXs＆ebc=ANyPxKrZpLO8hDFuHuLIdujWnBLrmA4dCDijaSPO5zwETMxvrUeSVmx83oaC_NtLR4iycBL2giyXvlNi8BIpoyDlbRrPIqnNtQ＆featur ・・・
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