前から気になってたリンクのメンテ(ピボットシャフト部も含め)です。元々サス交換の時でいいかーとも思ってたのですが鈴木機工のメタルグリスも購入したのでお試しにー。この子買って約2年、走行距離なんて1万ちょい。で、これ。で!これ!! グリス増し程度で大丈夫やろと軽い気持ちでやったらこれ、念の為ダストシール買っといて良かったーでシールは全交換。カラーも交換したかったけど(サビで凹みあった為)在庫なしでとりま組み立て即注文。ベアリングは少し動かしてたらガタツキはなかったので嫌だなーと思いながら使用続行。(せめて3万キロ迄使用したいなーと思いつつ)次回交換しま!! 清掃後はもちろん滑らか。あっこんなんで ・・・
新車装着のＧＰＲ300は、約6000でツルツルで何とか8000キロまでひっぱて、パワーカップＥＶＯに交換現在この距離、まだ2000キロ走るつもりだったが、わけあって交換・・・
現在、α13SPを履いている d(￣ ￣)サイズはデフォルトのHレンジ d(￣ ￣)製造2019、2800km、サーキット2530km、サイド溝は限界値、センター溝バリ山とりあえず使いすぎ (￣^￣)ゞ落第点なタイヤ管理なのは猛省しますm(_ _)mコロナ禍で走る機会が少ないから交換しなかった…そして今シーズンが始まる前に1SET目を交換d(^_^o)これからはシーズン3SETを視野に資金繰り(@_@)いつもの場所で交換して貰うのだが、タイヤ銘柄に悩む…タイム短縮なら、スパコル一択だと言われているけど、私なりのこだわりがあるんですd(￣ ￣)ご存知ない方が多いと思うが、『α13SP』MC51の ・・・
昨年末に、自分へのクリスマスプレゼントとして購入していた諸々のパーツ類を、タイヤ交換のついでに取り付けて貰いました。うーん、カッコいい。確実に盆栽化が進んでる気がします。
最近！朝の冷え込みが厳しくなり、古河にも秋の足音が聞こえます！先日webike友から、そろそろタイヤの交換の話がありましたので、現状の写真を撮りました。良く分からないので写真とりましたので、分かるかたご指導お願いします！
先日、軽く近場をツーリングした帰りのことですが、突然、シフトアップを空振りしました。なんのこっちゃ？と思われるかもしれませんが、文字通りでして、私も最初、何が起こったのか分かりませんでした。で、足元を確認してみたら、あるべき物が、あるべき所に無い！場所も、運悪く、高速道路上だった為、停まるわけにもいかず、とりあえずレバー側を靴で引っ掛けてシフトチェンジしながら家まで帰りました。特に、コーナー中に擦った訳でもないので、そもそもの原因は、私のシフトチェンジの癖の様な気がします。シフトダウン時に、上面を擦る様に、蹴っ飛ばすことが多いのです。乗車後の掃除時に弛んでる事があったので、まし締めだけじゃなく ・・・
リアは150サイズに上げて重くなったはずだが、このタイヤはノーマルタイヤと比べると、グリップ力、安定性など性能が格段に向上する。コーナーでのグリップは文句なく、まったく滑る気がしない。安心感が高いため、疲労感が減少する。価格は少し高いが、デメリットが見当たらないタイヤだと思うが、耐久性だけは不明。
KOOD :ピボットシャフト、K-FACTORY :アクスルシャフトF、Rに交換。交換を依頼した神奈川県内のMC51で有名な某ショップの店長MTB（マウンテンバイクではない）さんが、乗り味が固くなるので好みがわかれると話していたので、不安はあったが、乗ってみると私にはとても合っていた。MTBさんのおっしゃるとおり、固い感じはいなめないが、ショーワのフロントフォークと、ハイパープロのリアサスが柔らかいため、ちょうどいい具合になった。路面の感覚もつかみやすくなり、バンクした時の安定感も増している気がする。ホイール、タイヤ交換時共に交換すると、最高のパフォーマンスを発揮できる。ただし、見えないパーツ ・・・
マルケジーニホイール TA3のフロント、リアに交換。ノーマルホイールも軽量で良くできていたため、どれほど変わるか不明だったが、運動性能は飛躍的に向上する。少しの体重移動でも車体が軽く傾き、倒しこみが軽くなった。コーナーリングの途中でも体重移動により、旋回性を変えられるようになった。ノーマルと同じ感覚で体重移動すると、曲がりすぎるぐらいだ。ゲイルスピードのホイールと迷ったが、憧れのブランドであるマルケジーニをチョイス。価格はゲイルよりも高くなるが、性能的には変わらないのかもしれない。気になっていた直進安定性の悪化や、ふらつきなどは一切無く、工作精度の高さからか、ノーマルよりもむしろ安定していると ・・・
さて去年は慣らし、GPR300の試し走りで終わりましたが、今年のサーキット走行に向けてタイヤ交換です。スーパーコルサか@13かで悩みましたが、ヤフオクでは@13の方が球数が多く中古でもまだまだ使える(JP250のお下がり)物が多いので@13にしました。製造番号も2017年。これで行きます。
悩みの種だったタイヤ選択に終止符^_^;サーキット走行に特化するならα13SP。納車と同時に交換する予定だったタイヤですが、標準装着のGPR300が思いのほか性能が良くて交換のタイミングが遅れてしまいました(^｡^)
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