前から気になってたリンクのメンテ(ピボットシャフト部も含め)です。元々サス交換の時でいいかーとも思ってたのですが鈴木機工のメタルグリスも購入したのでお試しにー。この子買って約2年、走行距離なんて1万ちょい。で、これ。で!これ!! グリス増し程度で大丈夫やろと軽い気持ちでやったらこれ、念の為ダストシール買っといて良かったーでシールは全交換。カラーも交換したかったけど(サビで凹みあった為)在庫なしでとりま組み立て即注文。ベアリングは少し動かしてたらガタツキはなかったので嫌だなーと思いながら使用続行。(せめて3万キロ迄使用したいなーと思いつつ)次回交換しま!! 清掃後はもちろん滑らか。あっこんなんで ・・・
めっきり朝晩が冷え込み日中との寒暖差が激しいので紅葉が進んでると思い鳥取県の大山へ行ってきた!! 朝6時に出発して中国池田から湯原ICまで3時間予定通り湯原温泉へ到着~道中めっさ寒くて電熱入れてたぁ 身体もひえひえだが、温泉に浸かる気がしない・・・・ 看板の隠そう下半身、心得 下を清めよ・・・にんまりしながら足早に後にした・・・
以前に安く購入していたT-REVをようやく装着した。バイク屋さんに装着を頼んだため、装着難易度は分からないが、マニュアルはカラーのしっかりしたものが付属しているため個人でもできるとは思われる。動画もあるので親切設計だ。ただカウルを外したりすので時間はかかると思われる。シリンダー内を減圧することで、ピストンの上下運動の抵抗を減らすというものなのだが、見えるものではないので見た目カスタム性は低い。実際走ってみたが、確かにエンジンの抵抗が低くなったようなフィーリングがある。エンブレも緩和されている。2気筒だと250ＣＣでもこれは大きい。ただ定期的にメンテナンスが必要となる。1年もしくは1万キロ走行ご ・・・
先日、軽く近場をツーリングした帰りのことですが、突然、シフトアップを空振りしました。なんのこっちゃ？と思われるかもしれませんが、文字通りでして、私も最初、何が起こったのか分かりませんでした。で、足元を確認してみたら、あるべき物が、あるべき所に無い！場所も、運悪く、高速道路上だった為、停まるわけにもいかず、とりあえずレバー側を靴で引っ掛けてシフトチェンジしながら家まで帰りました。特に、コーナー中に擦った訳でもないので、そもそもの原因は、私のシフトチェンジの癖の様な気がします。シフトダウン時に、上面を擦る様に、蹴っ飛ばすことが多いのです。乗車後の掃除時に弛んでる事があったので、まし締めだけじゃなく ・・・
KOOD :ピボットシャフト、K-FACTORY :アクスルシャフトF、Rに交換。交換を依頼した神奈川県内のMC51で有名な某ショップの店長MTB（マウンテンバイクではない）さんが、乗り味が固くなるので好みがわかれると話していたので、不安はあったが、乗ってみると私にはとても合っていた。MTBさんのおっしゃるとおり、固い感じはいなめないが、ショーワのフロントフォークと、ハイパープロのリアサスが柔らかいため、ちょうどいい具合になった。路面の感覚もつかみやすくなり、バンクした時の安定感も増している気がする。ホイール、タイヤ交換時共に交換すると、最高のパフォーマンスを発揮できる。ただし、見えないパーツ ・・・
マルケジーニホイール TA3のフロント、リアに交換。ノーマルホイールも軽量で良くできていたため、どれほど変わるか不明だったが、運動性能は飛躍的に向上する。少しの体重移動でも車体が軽く傾き、倒しこみが軽くなった。コーナーリングの途中でも体重移動により、旋回性を変えられるようになった。ノーマルと同じ感覚で体重移動すると、曲がりすぎるぐらいだ。ゲイルスピードのホイールと迷ったが、憧れのブランドであるマルケジーニをチョイス。価格はゲイルよりも高くなるが、性能的には変わらないのかもしれない。気になっていた直進安定性の悪化や、ふらつきなどは一切無く、工作精度の高さからか、ノーマルよりもむしろ安定していると ・・・
K-factory ラジエターガード装着。取付はとても簡単！ラジエターの保護に一役。いろんなメーカーから出ているけど、どこも同じくらいの価格なので、デザインでK-factoryをチョイスしました。カッ、カッコいいぞおぉ~。
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