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素人が頑張るカスタムコーナー、最終弾ですw大変なのを覚悟していて、やっぱり大変だった最後のパーツ。フレームスライダー取り付け。大変だった最大の理由は「無知」です()まずは本体のフレームボルトを抜きます。解決策を見つけてわかる事実、この時点ですでに間違っていたわけです。
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素人が頑張るカスタムコーナー、最終弾ですw大変なのを覚悟していて、やっぱり大変だった最後のパーツ。フレームスライダー取り付け。大変だった最大の理由は「無知」です()まずは本体のフレームボルトを抜きます。解決策を見つけてわかる事実、この時点ですでに間違っていたわけです。
スクランブラーは納車前にいくつか小物を買っていました。もちろん自分で簡単に取り付けできるものですw先日のツーリングの前日とここ数日で取り付けを進めてました。というわけで、まずはAELLAのエアバルブキャップ。
スクランブラーさん強制送還から早一週間。昨日金曜バイク屋さんより入電。原因はヒューズ(10A)切れ。バッテリー問題なしとのこと。ヒューズ交換と充電で、工賃2300円。本日迎えに伺い、SRさん出してもらったその時、ヒューズが切れてエンスト！即再ヒューズ交換。「5kmぐらい試走した時は問題なかったのに...」って、これは解決していないっ！？そのまま原因究明で預けるかどうか考えた末、ひとまず家まで恐る恐る乗って帰ってきました。ヒューズ切れ。ネット上には様々なお悩み相談が上がっていますが、これすなわちどっかで「配線がショート」してるってこと。つまり、配線をすべて確認し、原因を特定し修復せにゃならんとい ・・・
さて、RIDEAさんのところのウィンドスクリーンを付けてみました~。取り付けはウインカーと一緒に固定です。ついでにハンドバイサーも再着。これで寒風もどんとこいです！...ま、そんなわけない(^-^)多分ちょっとは違うんだろうけど、体感の変化はわからないよ。見た目だけですね~。そしてクリア（透明）にするつもりが、発注ミスってスモークに(^-^;;;ま、これでもいいか。パーツの主張がちょっと強いんだけどなぁ。
マフラー交換しましたっ！ツヤツヤです！銘柄は「SP忠男 POWERBOX」。国産の車検対応品です。まだ200km程度だからあれですが、初っ端の感想としては、静かで滑らかに加速するマフラーです。'15年スクランブラーさんはある程度アクセルひねったところでドーンと加速するので、それゆえ「扱いづらい」とか「気持ちいい」とかなるんですが、それがこのマフラーでなくなります。なぜか。それで遅くなるわけでもなく、むしろ速く感じるし。私はドーン感好きですが、これはこれで心地の良く走らせることができます。音量は...ノーマルと変わらないぐらい...。音質は...って気にして聞いてみたけど、乗ってるとエンジンがう ・・・
フロントウインカーに続き、リアウインカーを交換。リアはフェンダー内に隠れている配線を引き出し、あとは前回と同様に純正ウインカーのケーブル切断、流用してギボシ付けて接続。ただフロントもそうだけど取り付け位置がね、元の位置には付けられないので、ステーが必要なのですが、そのステーがなんとも悩ましい。ひとまず適当に買ったのを使って取り付けましたが、より良い感じのがあれば取り替えたいなぁ。まあこれでウインカーはひとまず完了。日焼けした。次チャプターに一応新旧比較真後ろ図を。
立ちごけでフロントウインカーレンズ割ってから、ようやくウインカー交換。割れたままじゃ走れないからね...。さて、2019年式はすでにLEDウインカーですが、うちのスクランブラーさんは2015年式。前々回の写真どおり普通の電球です。ご存知の通りLED化には普通LED用のウインカーリレーを挟まないと、ハイフラ（高速点滅）するのですが、スクランブラーさんはそのまま接続で大丈夫。よくわからんけど勝手に判断して制御してくれます。助かる。とはいえ正しい交換は面倒。2つの問題が発生。まず問題(1)は、タンク下にあるであろうウインカーの端子を、タンクを外して探し、購入したウインカーと交換。ただ、この端子はドゥ ・・・
まぁ雨が週末に降るわけで...。少し前ですがエアフィルター交換して、300km超走ったのでその感想を。新フィルターはK＆N。納品に1月半かかりました。なんか、アクセルレスポンスが少し鋭くなりました。少し...だと思いますが明らかに変化を感じます。だってちょっと危ない気がするもの(^-^;ただ15000km超えての交換なわけで、湿度のせいなのか、気温のせいなのか、もとに戻っただけなのか、とにかくマイルドな感じからちょっと勢い良くなりました。楽しいような恐いようなです(^-^;取替は簡単ですが面倒です。たくさんのネジを探して外します。まず、両サイドカバー（特に左オイルクーラー側）を外します。これ外 ・・・
さて、塗りました。サイドパネル。今回は”S”をダサい感じで(^-^;反対側もやりました。塗装、きれいに見えて汚いのだわ(^-^;;;オイルもクラッチの再調整もあり調子よく、いろいろと元通りになってきた。もう少し。
前回のオイル交換に続き、リアブレーキパッドを交換しました。前後同時に替えると止まらないので先にね。パッドはブレンボのロードにしました。赤いパッドがおしゃれな気がする。制動は特に変わらないかなぁ。ちなみにオイルはまぁまぁ。レビューはもうちょっと走ってから。次チャプターでパッド交換詳細。
kendall GT-1から、Shell ADVANCE 4Tの安い方、AX7にオイル交換。Ducati指定の「ULTRA買えよ」って話ですが、ポチミスです。焦りすぎ...。なんか安いと思ったわけだ(^-^;;;とはいえですが、ひとまず高回転クラッチ滑りは解消しました。ちゃんと回転に加速がついてきます。でも全然走れてないので、これからゆっくり経過観察していきます。さて、Kendall（ケンドール）GT-1は、大型2輪に最適とサイトに書いてありますが、特に空冷に良いと書いてありますが、個人的にドカスクにはオススメできませんね(^-^;
2015年式スクランブラーさんのクラッチ重い問題が、今更見つけたパーツ「AELLA クラッチアシストプレート」で劇的に改善されました！3000円ぐらいで超安く。ただ設定でね、四苦八苦。ちなみに2016年式はわからないけど、2017，2018年式はこれ付いているようなものだし、2019年式は油圧になるから必要ないかもね。設定は次のチャプターに詳しく。
前回より3000km超えたのでオイル交換。ヤマルーブプレミアムからKendall（ケンドル）GT-1 20W-50に。そしてオイルフィルターをやっと交換。いやぁ、やっと外れた。（後述）まず新オイルですが、粘度が高い。寒いからかは分からないけどヤマルーブよりネバネバ。ひとまず少し走ってみた感じですが、単純に交換したてだからなのか、めっちゃクラッチの食いつきがいい。アクセルにすごく付いてくる感じ。気持ちいい。ワクワクする。でも交換したてだからかなぁ...前と変わらんのかなぁ(^-^;1000kmくらい走ってみないとわからないね。ニュートラルも問題なく入りやすい。ほんと、中古車屋がはじめに入れてたオ ・・・
二年前の変更ですが、これから投稿していこうと思い立ちました。カフェレーサー風にカスタムしたかったので最初の変更はやはりハンドル！ハンドルをリゾマのセパレートハンドルへ変更しました。ブレーキホース・クラッチワイヤー・スロットルワイヤーは純正のまま。ホースやワイヤー類は純正のままだと長すぎてあんまりいい感じではないなぁって感じです。ブレーキのリザーバータンクが斜めになるのでちょっと心配。セパレートハンドルの位置は開きぎみとなります。これ以上絞るとタンクとぶつかってしまう。でも、これで大きくカフェレーサー風には近づいた！(’-’*)♪
ハンドル周りのボリュームアップ。やっと完了。半年もかかった。説明すると長くなりますが、そもそも冬に手が寒くて、初代SRさんでも愛用していたナックルガードを購入したのが始まり。今回は“長浜：汎用 ナックルガード”購入。2000円。安い。で、そのままじゃ付けられないと。付属の延長ステーは8mm穴なので、10mm穴のものをホームセンターで探すのは初代の時と同じですが、高さ的にリザーバタンクが干渉してつかないため、高さを上げるためミラーアダプタを購入。で、ミラーアダプタ正正と逆正をかったものの、逆正は当然つかない。逆逆は見つけられない。悩んだ挙げ句ミラーを変える決断。そうなると、アダプタ分低くできるミ ・・・
ず~と気になっていたことですが、スクランブラーさんは駐輪時、だいぶ斜めになる。駐輪場で幅取るので迷惑かけるし、あと去年河原でスタンド沈んで倒してるし。そこで思い切りまして、CNCレーシング キックスタンドパッドDUCATI Scramblerを購入。他と比べて少し安めでお求めやすい。思ったてたよりでかい。で、結論は画像の通り。気持ち変わりました(^-^;装着は簡単。ネジロック剤つけた4本のネジを、時計回りに代わる代わる少しずつ締めて、しっかり固定するだけです。これで駐輪場でも不整地でも気楽に停められるかしら。
オイル交換。またヤマルーブプレミアム。10，586km。まいった、オイルフィルターが外れない。フィルターはK＆Nなのだが前回締めすぎたか...。ナット部分の塗装のせいか、ナメて全然回らない。まあ前回変えたものなので、今回も活かしで問題ないと思うけど、次回はなんとしても外さねば。ナットをヤスリで削って山復活させて回すか、ドリルで穴開けて棒通して回すか、チェーンレンチなのか。あぁ、まいったなぁ...。いずれ結果報告します。
私のスクランブラーさんは中古でして、もともとハンドルがカスタム済み。低くて幅も狭く、それなりに良かったのですが、疲れる...(^-^;そこでアエラ ハンドルバー(HIGH)ですよ。https://www.webike.net/sd/21989865/いやぁすげえ迷ったけどやっとの購入。スクランブラーさんのハンドルはスイッチ類用の穴が3つ必要なので、使えるのが限られるのが難点。穴開ければいいらしいけど...ね。で、使用感なんですが、純正知らないのでレビューにならない(=_=;しかしまぁ多少高くなったことので、だいぶ楽。幅も広くなって安定感は増しました。でも純正はもっと幅広いなんて、ちょっと考えら ・・・
そういえばすっかり忘れていたけど、スクランブラーさんのリアサスプリロードを少し前に調整していました。デフォルトの「3」から柔らかめの「2」へ。初代SRさんの(YSSのローダウン)と比べ、「硬いなー」って思ってましたが、速いバイクはきっとこんなだろうと、楽しく走っていましたが、暇だったこともあり、今は積めない車載工具でグリッと。で「2」にして、乗り心地がすごく良くなりました。攻めたりもしないし、未舗装路も走るので、こんなやさしい感じが自分には合うかと(^-^)足つきもほんの少し良くなった気がする。ちなみに体重は60kgくらい。ただ、工具は力の入れ方の問題か、歪んでしまったので、今後買う必要があり ・・・
