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今回は走行中のバキュームピストンの動きを観察したく動画撮影に挑戦しました。撮影する為エアクリ取り外してエアクリＢＯＸ内にカメラのレンズを固定。一時的なのでエアクリレスで試乗します。
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今回は走行中のバキュームピストンの動きを観察したく動画撮影に挑戦しました。撮影する為エアクリ取り外してエアクリＢＯＸ内にカメラのレンズを固定。一時的なのでエアクリレスで試乗します。
午前中たんまりとバイクいじり。天気もいいし、せっかくなので地元の名所薬研温泉までお出かけ。紅葉も始まったみたいだし、様子見です。今回は薬研から恐山に抜ける峠道。徐々に色つき始めました。
エアクリーナー穴あけ加工しましたので、加工前、加工後でどのような変化するか検証してみました。XJRだとシート下に吸気口、ガソリンタンクの後ろ側にエアクリ本体。この画像だともう穴あけ加工後で戻している最中です。白いホースが奥の方で丸い穴に入ってますが、その丸い穴が今回開けた穴になります。30ｍｍのホルソーで穴あけしました。この穴に入っているホースですが、フィルターのさらに奥に穴を開けてエアクリＢＯＸ内の圧力を検知するためのバキュームセンサー用のホースなんですね。エアクリBOX自体は無加工なので失敗してもエアフィルター交換で元に戻せます。
前回ジェット交換後しばらく様子見で試乗してましたが来月からは雪も降り始めるのでこの辺でもう一度セッティング詰めていかないと。。前回のログでは10230回転までしか計測出来なかったのでその回転以上はＡ/Ｆの変化しか確認できませんでした。一応拡張して20480回転までは計測出来るらしく四苦八苦の上何とか計測できるようになりましたので、もう一度ログの取得してきました。またメーター上では12500回転位でリミッターに当たりますが、ログ上では12000回転でキッチリ当たってます。
ツーリング中に限らず普段でも空シフトよくやるんですよ。6速なのにシフトアップ。あと、今何速かわからない事もしょっちゅう。シフトポジションインジケーターがあれば悩みは解決。汎用品であるにはあるみたいですが、車速パルス必要とか（俺のバイクはワイヤーです）、シフトペダルにセンサー付けたりとか。いまいち。前にヤフオクでニュートラルセンサー加工のギヤポジションスイッチなる物を出品していたのがあったので、じゃあ作りましょみたいな。
天気が良かったので日帰りツーリング。今回の目的地はかかしロード280 道路沿いに今年話題になった人物がかかしとなって並んでいます。先日のキャブ調整で腰痛になり、へっぴり腰のままのツーリングでした。まずはスタート地点の柴崎岳選手から。今年は9月30日で終了です。
前回はジェットニードル段数でごまかしていましたが、今回メインジェット交換しました。大筋で目標のA/Fに近くなりましたが、まだまだ詰める余地はあるかと。画像の点線がノーマル状態で、実線が交換後です。サクッと調整したように見えますがジェット交換の為キャブは3回ほど脱着しました。おかげで腰痛再発の予感。あと、7300回転から8300回転にかけてなぜかA/Fで2ほど変化します。これは薄くても濃くても同じ回転域で変化しますのでここの所が今後の課題かと。吸気干渉？そういえばキャブとエアクリをつなぐエアチューブも外側と内側のシリンダーでエアクリ内の長さが違ってました。
先日空燃比計付けましたので、今日はデータ収集。（ログです）日記にも書きましたがなんか本調子ではないので、本来のパワーを開放してやりたいと思います。全体的に濃いのは感覚的に感じてましたがログを見ると一目瞭然。アクセル46？％位での加速ログです。ピンクの線がA/Fで11近辺で波打ってますね。10％開度や100％開度のログももちろん取ってあります。
雨なのでバイクいじり。電装品を取り付けするのに電源をどこからか取る必要がありますが、ＸＪのヒューズボックスは一個空きがあるんですね。写真の左から4番目。本来はコネクタは無いのですが、手持ちのジャンクハーネスにコネクタが付いていたので移植。これだとタップ噛まして電源取る必要も無く、ヒューズも通過するので一石二鳥。そもそも配線にタップ噛ますのは振動や腐食で接触不良になりやすいので基本やりませんが。
先日付けたばっかりですが、なぜかバイク変換アダプターを介して取り付けしたので、反応速度が鈍いのとセンサー脱着時マフラーを外す必要があることが発覚したため。写真のリューターの下にあるシルバー色のやつがアダプターです。
ツーリング目的のバイクですが、健康診断の結果から、（バイクですよ）ノーマルのセッテイングがどんな感じなのか興味がわきましたので、午後のまったりタイムを急遽キャンセル 空燃比計を取り付けしました。特に吹け上がりも問題なく低速でも走れますし、高回転もそこそこ回りますが なんかもうちょっときれいに回ってくれてもいいようなので。低速時はこもった音でしたのでなおさら。ノーマルマフラーですが なんか モーといった排気音です。
仕事休みでしたが、あいにくの雨。ならば、バイクのコンディションチェックでもしようかとエンジンの健康診断してみました。プチレストア後約400km走行しましたので、まずは圧縮圧力の計測から。一応手順書いときますが1、エンジン暖気2、プラグ全数取り外し この時シリンダ内に異物を落とさないようにエアブローしときます。3、テスターをプラグホールに押し付けアクセル全開でクランキング。4、指針が落ち着いた値を読み取ります。タンク外さなくても測定できるかと思いましたが、2番3番が物理的に無理っぽかったのでタンク取り外し。（前日のツーリング後満タンにしなければ良かった）修理書では圧力は11ｋ 限度 8ｋですが実 ・・・
先月車検取得してから、近場しか乗っていなかったので、今回試走をかねて日帰りツーリングに行ってきました。目的地は青森県三戸町にあるバッタリ村。前々から行ってみたいと思っていたので今回のルートに組み込んでみました。9月だと例年はもっと涼しいはずなのに、気温はなんと30度越え。空冷エンジンからの熱気も半端なく耐久ツーリングになりました。試走した感じでは、おおむね問題は無いみたい。
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方バイク歴は1年半です。バイクの楽しみ方は山がメインですが街乗りやツーリングにも行きますツーリングは高速を使わないと行けない場所以外は下道オンリーです・このバイクを乗っていた期間XJR400Rが初めてのバイクなので期間は1年半で走行距離は2万8000キロ程度です。・購入動機バイクが大好きで免許が取れる歳になったらすぐにバイクに乗りたく16になってすぐに乗り始めました。
