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以前から万力が欲しくて、ヤフオクで安いスタートの万力に入札していましたが、とうとう1000円でゲットできました。(送料が2000円したけど・・・)で、取り付ける作業台も色々検索しましたが、DIYのはしょぼいし、本格的なのは1万円楽にオーバーするし、置いておく場所も無いし。家になんか代わりになるような物は無いかと考えた結果、軽トラの荷台いいじゃん!!と、なり早速ドリルで穴を開けて付けてみました。GOOD!!これからフロントフォークの固定とか作業が楽になります。
前回の日記にコメントいただきまして、ちゃんとそういう工具が有るんですねぇ。早速検索してみました。日記書いてる特典で、コメント貰うと無知な自分は知識が広がって大変有難いです。メタペンというんですね。お値段が三千円ほど。うーん、ちょっと高い。コメントにもドライバー2本よりも良いと書いてはあるんですが・・・。しょっちゅう行う作業でも無いんで三千円はなぁ、と悩んでいて、ふと、小学生の頃の切手収集の時に使っていた物を思い出しました。ヤフオクで調べたら、有る!早速ポチ
昨日のツーリングでM子さん煙モクモクで、ちょっとメンテしてみました。オイルポンプのワイヤー調整がめちゃめちゃズレている!?ちょっと前にクラッチ板交換した時に調整したばかりで、そんなズレるはずないのに?タンク外してワイヤーのラインを確認したら、アクセルワイヤーからの分岐の所のカバーが外れかけてワイヤーを引っ張った状態になっていました。元の位置に戻したら直りました。原因不明。引き揚げた時に無理が掛かったのかなぁ?大した事無くて良かったです。
リアホイールのスポークは結局5本折れていました。5本折れていても振れてなかったのに、スポークを全部交換して張り調整したら、振れが治まらないという・・・結構時間掛けて、まあ許せる範囲まで調整しました。タイヤ、チューブも替えて慣らしがてら試運転。10キロほど走って帰ってきたら、ラジエーターからキャブにいってるホース根元からクーラント漏れ。汗トラブルは今のうちに出るものは出た方がありがたいです。
始動不良の原因はヘッドマウントボルトの内側に滑りを良くするため入れたモリブデンワッシャーでした。CR125の整備の際「2stはヘッドマウント部が動くので規定トルクで締め付け、CRFのマフラーワッシャーを入れて動きを制限しないようにする」と整備の大先輩よりご教授頂きCRMにも! がアダでした。IGの回路がヘッドマウントでアースを取っている為ワッシャー表面のモリブデン処理でアースが取れていませんでした。整備中の画像を見ていてハッと気が付き取り外したら一発始動!!
お盆休みには試運転をと意気込み作業が進みますブレーキのエア抜きに手間取りましたがリヤは無事終了フロントのブレーキレバーがありません! 以前から大量にストックしていたレバーはクラッチばかり大至急Webikeにて予備も含め購入しました、すぐに届き大感謝ほぼ組付け終わりキック始動 初爆すらありません!?
塗装は終了ししばらく天日干ししました、本日エンジン・フレーム合体とりあえずタイヤまで取り付けし移動できるようにはしました。あとはエンジン始動できれば目途はつくかと・・・そろそろ登録の準備も始めます!
所有初代のレストア開始しました、正しくは昨年からですが。最近雨天が続いており塗装が進みません。目標は今年中に泊りでツーリング(道北の林道)です!
昨日土曜日の事ですが、朝からジャッキアップして足回りの整備をします。というのも、とりあえず入手した足回りはフロントタイヤつるつるリアタイヤサイズ違いこれらを改善していきます(^o^)/
リアタイヤの山が・・・って事で交換しました。悪巧みの最中でチョー金欠なので、安ーいタイヤをネットでポチりました。まぁ、大ジャンプする訳でもエンデューロに出る訳でもないからね、と、自分をごまかしつつサクッと交換。こないだのドルさんのタイヤに比べたら楽勝。バランスもみちゃいましたよ。
バイクのスポークは割とラクでした。収まるところにしか収まらないし、均等に締めていけば大体出来上がりました。
しょうがないからタイヤ交換だ。仲間内からもらったタイヤがあった筈。ついでにチューブも交換だ。ビード落としが無いのでシャコ万で代用。意外とアッサリ落ちた。面倒事は一回で解決だ。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
36.66万円
価格帯 28~52万円
乗り出し価格
32.28万円
価格帯 30.72~33.84万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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