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1~13件 / 全13件
  • 投稿日
    2022年6月20日
    投稿者
    ナカさん
    Myバイク
    YAMAHA DT200WR
    エリア
    四国
    1655693255361M.jpg

    高知県早明浦ダム北部の林道の支線の一番奥でDTが再始動しなくなりました。事故や怪我は無いので最悪ではありません。プラグが濡れたかな?交換してみます。

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    2022年1月22日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1642857433002M.jpg

    正月休み以来の帰宅です。特に予定が無かったので、擦り減ったDTのタイヤを安売りの時に買ってあった新品に換えようと思いましたが、CRF50で走り初めに行ったミニコースが思ったより綺麗に整備されていたのと、その際自分のヘルメットを忘れてあまり走れなかったので、今度はDTで走るために一旦エンデューロタイヤを履かせることにしました。取り外した古いD605はセンターのブロック高がわずか2mmでスリップサインが出る寸前です。ちなみに隣の新品は12mm近くありました。

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    2021年12月13日
    投稿者
    ナカさん
    Myバイク
    YAMAHA DT200WR
    エリア
    四国
    1639405865871M.jpg

    アクセルオフでエンジンがしゃくる感じになったので、プラグ交換しました。

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    2020年6月21日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1592674639891M.jpg

    キャブレターのオーバーホールに伴ってメインジェットを変更し、2回の林道走行でも好感触を得たDT200WR。改めて今までの#220は濃過ぎだったことが明らかになり、変更後の#200ではカブリの気配も感じられず、全域で悪いところも見当たりませんでした。ただ、若干音が甲高くなり、わずかながらトルク感も薄れてしまったような気がします。#200が調子いいのは事実ですが、これがベストなのかと言えばまだ分かりません。少なくとも#200より薄くする理由はなく、#220が濃過ぎということが分かっただけで、もしかすると#210や#205の方がもっといい可能性もあります。私の勘では#200か#205が正解のような気 ・・・

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    2020年6月06日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1591445565992M.jpg

    2週間前にキャブレターをオーバーホールしたDT、せっかくDRCのリペアキットに#200のメインジェットが入っていたのに、変に考えすぎて元の#220のまま組んでしまったのは間違いでした。後になってよくよく考えなおしたら、今のDTは燃調が濃すぎるのは明らかです。#200の方が調子いいという経験を何度も重ねてきたはずなのに、その経験を全く活かそうとしないのは自分で考えてもおかしいと思い、本日改めてメインジェットを#200に交換しました。同時に、前回オーバーホール後にオーバーフローしてしまい、何度かフロートの油面調整をして一旦収まりはしましたが、舗装路の試走後に若干漏れた跡が見られたので再調整を行いま ・・・

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    2020年5月24日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1590324140031M.jpg

    DR-Zの外装をヤフオクで売って得た2万円を元手に、そのDR-Z用のサイレンサーバッフルとエンジンカバーを買ったのに続いて、DT200WR用のキャブレターリペアキットも注文していましたが、まさかその後ハイエースのタイヤが高速でバーストし、タイヤ以外にフェンダーも変形したり傷が入ったりして結構な出費になろうとは思ってもいませんでした・・・(ノД`)・゜・。いずれにしても、DTのキャブレターは早かれ遅かれオーバーホールをしておこうと思っていたので、気を取り直して自宅に届いていたDRCのキャブレターリペアキットを使って作業を進めていきます。

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    2019年12月29日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1577615940586M.jpg

    正月休みで帰宅、イグニッションコイルを交換してそのままになっていたDTに試乗してみると、とてもいい感じです。2速からの立ち上がりで半クラッチを当てるとブワッとフロントが浮き上がり、パーシャルで巡航時の回転のバラツキ感も無くなりました。!そう!これこれ!速くなったというより、一番調子いい時に戻ったと言った方が正しいかもしれません。イグニッションコイルの交換、もしくはそれに伴う整備で調子を取り戻したのは間違いないのですが、かといってイグニッションコイルの故障で始動不能ならともかく、劣化で微妙に調子が落ちたりするものなのでしょうか?いや、そもそもイグニッションコイルって劣化するの?などと悩んでも仕方 ・・・

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    2019年10月23日
    投稿者
    ハリーさん
    Myバイク
    DT200WR
    1571771918862M.jpg

    3台の前後タイヤを手際よく交換して夕方には3台の試走を楽しむ。朝の時点ではそんな意気込みがあった。

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    2019年8月14日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1565751538975M.jpg

    DTが帰ってきました!幸いにもエンジン本体に深刻なダメージは見られませんでしたが、熱で歪みが出ている可能性があるシリンダー&シリンダーヘッド、30年近く働いてくたびれていたであろうラジエーターなどはバイク屋さんが持っていた状態の良い不動車から移植し、最小限の出費で抑えてもらいました。入院中にいつの間にかフロントタイヤの空気が抜けていたので自宅に連れ帰って手持ちの新品チューブに交換、外したチューブは時間がある時に点検・修理してスペアにしようと思います。

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    2019年6月09日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1560084099581M.jpg

    いよいよ来週に迫った「ワダポリジャムIN香川」に向けて、DT200WRをコース走行仕様に変更しました。といっても、タイヤを換えてミラーとテール周りを取り外しただけですが(笑)。タイヤはEDタイヤのダンロップAT81にしてみました。特に決まったコースやシリーズ戦のレースに使うわけでもなく、だったらワイドレンジのEDタイヤがいいかな?というのが選んだ理由です。

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    2019年2月24日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    DT
    1550936038850M.jpg

    昨日の日記に書いた通り、いつもの調子でろくな準備もせず林道に行ったために痛い思いをしたので、反省して(本音は悔しいのでリベンジしたい)面倒がらずに空気圧調整くらいはしっかりやっておこうと、そういえば昔買ったはずのラフ&ロード製パンク修理キットに携帯ポンプが入っていたなあ、と探してみるも見つからず。まあ、どうせ見つかっても25年くらい前(?)の代物なので、新しいのを買ってもいいかな?と調べてみたら、昨今の自転車ブームのおかげでいい品物が安く手に入るようです。で、適当に調べて人気や評価が高い割には価格の安かったポンプがこれ、LAND CASTのMAGIC PUMPという商品です。主な目的は林道走行 ・・・

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    2018年12月18日
    投稿者
    ハリーさん
    Myバイク
    DT200WR
    1545137354533M.jpg

    水没によって張り付いてしまったクラッチを分解して洗浄した。しっかりと切れるようになって滑ることもない。復活路線に乗ったと信じたい。

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  • 投稿日
    2018年11月30日
    投稿者
    ハリーさん
    Myバイク
    DT200WR
    1543574493783M.jpg

    DTの林道デビューを妨げていたオーバーフローの修理に着手した。混合仕様で、キャブへのクーラント引き込みもやめているのでホース類はシンプルだ。

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