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クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。
うちのGSX-S1000Fは納車当日に中華製激安スクリーンに変更してある。 これはみんな大好き某大手通販サイトで購入したもので約5000円ほど、うちのはライトスモーク。 形状はノーマルとほぼ同等だが一応中央がバブル形状となっている。 防風性能は全く変化なしだがお値段の割に作りはふつうで中華製にありがちな傷もなかった。 ノーマルのクリアスクリーンよりは多少締まった面構えになったように思う
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
86.51万円
価格帯 79~91.65万円
8.09万円
価格帯 6.36~7.34万円
乗り出し価格
94.6万円
価格帯 85.36~98.99万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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