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クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。
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クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。
2017年9月16日納車。納車時オドメーター：45260km前ブレーキパッド、オイル、オイルエレメント、プラグ交換済み。2018年6月24日 車検整備。オドメーター：48991kmエンジンオイル交換。2019年1月、2月 冬季に分解整備 約52000kmリアサスリンク周りグリスアップスイングアームピボット周りグリスアップステアリングステムベアリンググリスアップフロントフォークオイル交換ブレーキキャリパーピストン揉み出しブレーキフルード交換クーラント交換
