以前から劣化が気になっていた後部ウィンカーがついに折れてしまいました。応急処置でビニールテープで固定するも、折れた左ウィンカーが首を垂れている状態…これでは走行できないのでウィンカーを交換することに。最初に考えていたのは純正ウィンカーはプラ無垢で出来ている為、いずれ劣化してまた折れる可能性があるので、社外品に付け替える案。近くのバイク用品店を見て回るも、スクエアタイプのウィンカーは皆無…他のウィンカーもデザインがイマイチで社外品を使う案は諦めることに。出かける前に純正部品の番号を控えてたので、お世話になってるバイク屋さんで純正ウィンカーを発注。在庫があったのですぐに部品が手に入ったのはラッキー ・・・
買い物に出かけた帰りに通った砂利道で突如カンカンカンカンと変な音が!すぐに近くの空きスペースに停めて確認してみると、見事に後輪に釘が刺さっていた・・・通常なら釘は抜かずに修復材を充填してやれば多少の走行は可能だが、今回は動かすたびに釘が当たるし、空気抜けも激しいので引っこ抜く事に。そして出てきたのが長さ10センチはありそうな木ねじのようなもの!! 誰じゃいこんなもん道に落としたのは!! 幸い自宅から数キロの場所だったので、重くなった車体を押しながら何とか帰宅。ホイールに歪みが出ていないか、スポークは問題ないかを確認して後日修理することに。
この前12v化したCT110。今回はUSB給電ポートを増設する事に。今の時代スマホは必需品。キャンプツーリングで連泊した場合、確実にバッテリー上がりを起こしてしまう。今まではモバイルバッテリーを使っていたが、キャンプのランタンなどもUSB充電式が主流になりつつある今、モバイルバッテリー単体だけでは心もとない。それならばナビを使ったりしている間に、バイクから電源を取ってスマホを充電してしまえば効率がいいのではないかと思い、だいぶ前に安売りしていたデイトナのUSBポートを設置することに。先ずはバッ直で電源を拾い、充電できるか確認。ここで問題があればそもそも取り付けができないということになってしまう ・・・
MINIMOTOの12V化キットを使ってCT110を12ｖ化しました。前々からウィンカーの光量不足が気になっていて、改善できればいいかなと思い購入。キットの中身は至ってシンプルなので、取り付け自体は簡単です。
タイヤが消耗してきたので交換のついでにスプロケットの丁数変更と、細々とした部分のメンテナンスをしていきます。タイヤはミシュランのアナキーストリート、スプロケットはisaの41丁に変更します。ついでに左サイドスタンドの接地面がくたびれてきてたのでこれも交換。
箱が好きである。ぶっちゃけ先代CT譲りのボテ箱があれば大概事足りるのだが、来月予定の四国ツーリングの為にサイドバッグを増設した。アレも入れれる、コレも入れれる。状況によってはグランドなんちゃらバッグと合体させて使用も出来90リッターのスペースを確保出来る、ありがとう、TANAX！…宿泊施設使用の一泊のツーリングなんだけどな。
モトサルゴさんのフロントキャリアキット取付けました。ちょっとした荷物載せれる様になると思うので超便利。ポスティの見た目の個性は死ぬが。あとはサスとサイドステー付けて暫くそのまんま乗るつもりである。さっさとツーリングに出ねば！
朝イチにキャリアとスマホホルダー取付。試しに5～60キロほど走る。特に問題なし。リアキャリアに普段は先代で使ってたぼて箱、ツーリング時にはモトフィズのキャンプバッグを使うつもりだが、ツーリング時にはフロントが軽くて前輪浮きそうw純正フロントキャリア導入を決定する。見た目もらしくなるし、銀マットくらいなら置ける様になるし。リアサスもデブな私が相当負担になっとる様だ。後々交換しようと思う。件の四国ツーリングだが、実行するならば早くて5月末くらいかな。今んとこ仲間も一人一緒に行くとの事なんでビジホ泊まりになりそうやな。とはいえ単独行、またはキャンプになった時に備えて、キャンプ道具積載出来る様にしとか ・・・
ワイの週末は駆け足で過ぎ去っていった・・・（おわり）えぇっ？！以上で終わり？そんな寂しい。今週末は、まぁ野暮用で忙しかった。バイクはXLとCLに乗りました。それとCL125とCB450とCT110はバッテリー充電。一番時間かけたのはガレージ内部の整理整頓かな。CL125も整備を時間かけてやりましたが、何だか暖機運転で水が水抜き穴から大量に出てくる。何だか不気味なほどの量でビビりました。ジャバジャバという勢いで出てくる。それと、CT110はオイル交換。
ヘロー、エブリバディ！ワイ将、XLちゃんの燃費の悪さに驚いたゾ！と、まぁ、それはそれで置いといて。いきなりですが、今週は通勤快速のハンターカブことCT110ちゃんのバッテリー交換します。そろそろ冬だし、交換しとこうかねぇ、とWebikeの購入履歴で前回の購入を調べたら2017年でやんの。試しに電圧測ってみましょう。8.56V・・・ファッ！おー、もー寿命です！CT110はバッテリーが上がってても走ってしまう。
皆さま、お寒いですわね。え？寒くない？寒いのはワイの財布だけですか？・・・そうですね。その通りです。土曜日のインフルエンザ予防接種のダメージがようやく軽くなってきました。でもまだ打たれた二の腕が痛むでヤンス。せっかく祝日で休みなんで懸念事項のCT110のヤバかった箇所を手を付けましょう。
皆さん、自粛してますか？コロナ、世界的には2次感染爆発だそうですね。パンデミック。怖いですね。日本はというと、ずっとお天気が大荒れで、地域によっては大変な被害も出たという週末になりましたね。ワイは土曜日に、XL600Rの車検でおやっさんのお店に車両持ち込みに行ってきました。LED化しているので、光量が心配だという息子さん（車検担当）。ワイとおやっさんは「大丈夫だべ、何とかなっぺ（笑）」と楽観視。
クソが付くほど寒い・・・マジでバイク乗るのには適してません！いろいろな条件が無理！！だがしかし。気温が低いと空冷バイクでキャブ車の調子は良くなるものだ。乗り手は絶不調、バイクは絶好調。
話は唐突に変わりますが、新型クロスカブ、そうとうによさげですよ。あーいうのでイイんですよ。カブに限らず、もう本格オフなんて北海道くらいしか楽しめませんよ。何ですか？ このカブ、副変速機とか。いや、まぁ、これね、うん、そうだね。確かにコスト考えたらイランってなるわね。河川敷とか、未舗装路とか、急斜面とかでね、これ使うと「ぅうほおぉぉぉ！！ これ、しゅんごおぉぃぃぃっ！！！」って叫ぶこと請け合いな機能なんだけどね。こういう無駄がね、遊びには大事なんだけどね。オフ車の売れない時代ですよ、ハイ。
奥さん、ワイです。寒いですね！！こんな寒いのにライダーは少しでも暖かい午後にはバイクに乗りたがる。一般人には理解不可能なんでしょうかね。「可哀想な人」みたいに観る人もいるんですけど、生暖かく見守って欲しいです。ハイ。んで、本日はかねてより準備していた通勤快速の我がハンターカブさんにドライブレコーダーを取り付けます。
皆さん、こんにちは。寒いというのも疲れるものです。でも、寒い。東北地方某都市に住んでいた頃、「日本一短い会話って知っとるけ？」と聞かれまして、教えてもらいました。「け」「く」それぞれ「めしあがれ」「いただきます」という意味だそうです。あんまり寒いと会話すらめんどくさい、という解説もされました。すごく説得力ありますね。
皆さん、こんにちわ。ワイの通勤快速、通称ハンターカブ。これって車名は「CT110」なんですよね。メーカーは正式にハンターカブを名乗ったのはCT50だけ？そんなどうでもいい話はさておき、実は先週の台風で横倒しになったんですよね。
皆さん、こんにちは。台風の週末になりましたね。日本列島を縦断するコースです。避難勧告の出た地域の方々の無事をお祈りしております。ワイの住む宇都宮シティーは災害が少ないんですがね。心配なのは大谷地区の陥没かな？あそこ地面の下が大空洞だから。
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