ヘロー、エブリバディ!ワイ将、XLちゃんの燃費の悪さに驚いたゾ!と、まぁ、それはそれで置いといて。いきなりですが、今週は通勤快速のハンターカブことCT110ちゃんのバッテリー交換します。そろそろ冬だし、交換しとこうかねぇ、とWebikeの購入履歴で前回の購入を調べたら2017年でやんの。試しに電圧測ってみましょう。8.56V・・・ファッ!おー、もー寿命です!CT110はバッテリーが上がってても走ってしまう。
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記録の意味で日記です。今回、通勤快速になったハンターカブCT110にはレッグシールドを取り付けてもらいました。前回の日記に書いた通り、バイク屋さんにやってもらったんですが、プロの仕事は色々勉強になります。今回は取り付け方法などを観ていきたいと思います。大前提として、使用したパーツですが、現在純正部品でレッグシールドを入手可能なのはスズキのKシリーズ用のみだそうです。本来ホンダ車なのでベンリィ用を取り寄せたかったのですが、全て廃番だそう。ベンリィ用にこだわるなら中古を探すしか無いそうです。ただレッグシールドも消耗激しい外装パーツですのでボロボロのモノしか見つからないそうですので、今回はKシリーズ ・・・
みなさん、こんにちわ。ワイは駅までバイクで通っております。便利なスクーター(ホンダ・ズーマー)を新車から愛用していましたが、正直に言います。10年も乗ってると「飽きてきました」。あと、やっぱり現代の4stスクーターってパワー無いくせに燃費悪いんですよ。おまけにタンクは少ないし。それなりに荷物が積めて、静かで燃費がいい、もうカブ系しかございません。で、実はスーパーカブを新車で購入しようかな~~~?と長い事悩んでいたのです。が、バイク屋さんの社長が自宅に来てくれた時に、その話をしてて、「・・・(ここにある)ハンターカブではダメなの?」と逆質問されて気づきました。「あ、カブ1台持ってたわ!」
ちょっと電圧測ったり、色々してるんですが、どうも不満です。色々調べてみると12V化kitにもピンキリで対応モデルも様々。Wiki先生でCT110の電装の項目をみると、仕向け地別、かつ年式で様々なモデル仕様となっていたようです。んじゃワイのCT110ちゃんはどうなるのよ?と思っても推測でしか年式は判らない。ついてるパーツなどで判別するしか方法はないようです。誰でも判るのがヘッド周りにある「CDI」の文字。CDI搭載モデルは82年式以降の北米向けモデル、85年式以降のオセアニア向けモデルのようです。恐らく日本に入ってきてるのはオセアニア向けモデルと思われますし形式表示のシールが残っておりこれにCT ・・・
さ~~~~って!わたしは今日からやっと休みです。12V化の作業ですが、2016年終えるまでに何とかやっつけるぞっ! と個人的に意気込んでおりました。決意を固めるためにわざわざ予告日記書いたし。で、お約束の早朝より決行。AM7時45分の北関東。この時間がMAXに寒いです。気温がどんどん低下していくのが体感出来ます。庭の草木は全部霜が降りてカチコチに凍っています。この時間に開始する自分が馬鹿なんじゃないか?と自問自答しつつ、何故かしばらく乗ってなかったなぁ・・・と、ズーマーを暖気。ズーマー?「・・・俺、このズーマーの暖気が終わったらCT110のライトをバラすんだ・・・」と、訳のわからない思考に陥り ・・・