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スリップオン交換 2本出しでカッコ良い でもシーズンオフで冬眠に入ります…
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スプロケットカバーを外すのが大変かもしれません。上部1本、下部2本のネジを外し、右側を奥に押し込みながら左側から引っこ抜く感じでいけました。中華製ですが、質感はまあ悪くないです。正直効果は感じません。 ※キャップボルトをあらかじめ用意しておかないと、純正の六角ボルトでは溝に入りません。
こちらのサイトのコマさんに触発され Amazonで中華製のハンドルカバーを装着しました 効果の程は‥‥ まだわからないですが、きっと無いよりは良いのだと思っています
里帰りのついでに走りに行ってきました。今年初のツーリングです。といってもこのバイクで走ったのはこれが二度目？です。待ち合わせは北関東自動車道上三河インター出口でした。家を出たのは予定時間をちょっとすぎた8時過ぎ館山自動車道に乗るために農道を走って向かったのですが曲がる場所を間違えて遠回りになってしまった。京葉道、東関道、圏央道、常磐道を経由して北関東道へ向かっていたのですが、何を思ったか間違えたと勘違いしていったん高速を降りてＵターン再度圏央道を走って東北道へ向かってしまいました。ここで一時間のロスタイム結局新しく開通した圏央道を走ってしまいました。東北道をひたすら走って待ち合わせ場所についた ・・・
総勢20台を超える団体で、栃木県は那須高原へ1泊2日のツーリングへ行ってまいりました。個人的に、ツーリングはよく行くものの、ソロ、もしくは多くても5台程度。今回のような大規模なマスツーは初めてということもあり、ワクワクドキドキ。当日心配された天気も何とか持ちこたえ、暑くもなく、快適なツーリングとなりました。ルートは鹿島までは東北道を使い、その後はワインディングメインで大笹牧場を目指します。
先週の水曜日、夏休み最終日という事で思いっきりバイクに乗ってきました！今回は最近行ってなかった栃木方面へ行ってきました。東北道を栃木ICで降り粕尾峠→県道58号→県道14号→県道277号経由で日光東照宮の前を通り大笹牧場で休憩。川治ダム方面から日塩もみじラインを走り国道400号→国道121号で南会津入り。道の駅で休憩して国道121号→国道289号経由で東北道白河ICから高速に乗って帰路につきました。総走行距離480km。日帰りにしては走った方かなって感じです。
4日の話ですが日光ツーリングしてきました。東北道から日光入りして帰りは金精道路を通って沼田から関越道にに乗るルートです。日光しょっぱなは何と言っても日光東照宮でしょう！バシッっと大鳥居でございます。
白猫ですがレギュラーガソリンと燃料添加剤（オクタン上げ）で走っておりましたがノッキングセンサーに引っかかり1気筒が動かない状態に･･･。同型機を持ってる方に見て貰うとエアフローセンサが故障しているらしく交換に数万円掛かるそうです。直しても乗らないからなぁっと考えた結果、バイク王に売却しました。売値は27万円。40万円で買ったのに1年で13万円かぁ。そしてセローを買おうと残して置いたのですがちょくちょく使っていたら半年で使い切ってしまいましたｗ新型のタイガーなんて良いですな、あとホンダのVFRのDCT積んだヤツも。ただ2台もイラネーし乗りこなせないという現実に増車は出来ないですね。
土・日曜日が晴れという予報が出ていたのに土曜日は夕方から晴れてきたため出かけることができませんでた。というわけで、本日仕事の帰りに東名と東海環状、中央道と走ってきました。3ヶ月近く動かさなかっただけありエンジン音も悪くアクセルのレスポンスも悪い…。おまけにオーバーフロー気味か、信号待ち時にポタポタとポースからガソリンが流れ落ちる始末…うんで燃費も悪い。（12km/lくらい）もう少し暖かくなったら調査してみます。久しぶりに200km近く走って疲れました。来週の九州は曇りっぽいです。贅沢は言いません雨さえ降らなければ…。