パルスジェットイグニッション、聞いたことがなかったですが、Motobinsのセールを見ていると面白そうなので、つい買ってしまいました。(こういうのに弱いのです)調べてみると、一般には(?)プレチャンバープラグと呼ぶらしい。今年の東京モビリティーショーにNGKが同じようなものを参考出品しているとか…?原理、効果は3枚目の写真から想像してください。1台分2個1セットで100ポンド。(セールなのでそれの10%引き)プラグの熱価は選べません。装着は、BMWのOHVボクサーツイン用なので、ポン付けです。 50kmほど走った感想は、、「低~高回転域パワー、ほとんど変化なし」でした。元々、IGコイル入力16 ・・・
インテークにエラーコードがありまして確認の為にバラバラ分解別の車両で同じエラーがあった時はモーターの受け側ハウジングが割れていたと笑笑割れはなかったので良かった～最近のバイクはコンピューター繋いで診断と、ほんま車みたいコンピューターないと何もできない良いのか悪いのか時代の流れですねぇキャブ車の方が自分であれこれできて弄る楽しさはありましたね
最近、点火系について考えていて、先ずはプラグですが純正指定の熱価と実際のバイクの使用環境で変えた方が良いのではと思いR100RSのプラグを外したら右側は、異常燃焼なのか電極付近に異物の固まりがかくにんできた。
はじめNGKのD7EAに交換しようとしましたがネットでBOSCHの純正プラグがあったので購入し取付しました。ついていたプラグもBOSCHのプラグであったのですが、黒ずんでかぶり気味に見えましたのでエアースクリューを1/2回転開けてみて様子見です。アイドリングは安定しています。
41644ｋｍで4万キロ点検へ。この期間みんなバカンスで乗ってる人が多いため客がいない。そのためバイク屋さんはこの期間だけ20％オフ！いつだそうか迷っていて正解でした。明日から2週間の出張なので帰ってると整備点検が完了しているというところでまたこれからも安心して乗っていけることでしょう！
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